當下，新一代通信網不僅覆蓋範圍越來越廣，融合應用也在不斷拓展。目前，5G已融入全部97個國民經濟大類，工業互聯網已覆蓋全部41個工業大類，建成工業5G專網數超2.6萬個、5G工廠1260個。

　　在基礎網絡建設、應用提速的同時，6G也正從實驗室研發加速，走向試驗驗證與產業落地。接下來，我們一起探秘江蘇紫金山實驗室。

　　位於江蘇南京的紫金山實驗室裏，科研人員正在開展6G關鍵技術的試驗驗證。首先是讓機器狗在不聯網的狀態下，用機載晶片運算，尋找環境中的人。

　　這項指令是記者讓技術人員臨時加進去的。雖然看起來很簡單，但是對於機器狗來説，並非易事。顯示屏上各種顏色的小方塊和波紋一樣的圖形，都需要機器狗通過視覺感知、鐳射雷達實時抓取和處理。

　　那麼究竟是機器狗自己算得快，還是連接6G網絡後算得快呢？

　　總台記者 王淏楠：時延代表著在不同的網絡條件下，它響應的延遲時間。6G網絡下響應時間是700多毫秒，而本地部署的算力則需要7秒左右才能反應，相差了近10倍。

　　特點一：自帶算力 算得快

　　這就是6G的一大特點：自帶算力，而且算得快。如果機器狗自己的算力不足，就會把數據上傳雲端，等計算完再傳回來，一來一回就會導致動作遲緩。而6G網絡的大多伺服器和基站自帶算力，數據可以就近計算並回傳，這樣就會大幅降低數據來回跑的路程，讓機器狗變得更聰明。

　　總台記者 王淏楠：很多人可能以為網絡只能用來傳信號，但是在這裡，網絡可以用來當“眼睛”，在紫金山實驗室的6G概念驗證中心的外場，科研人員在這裡開展新一輪的感知能力測試。

　　紫金山實驗室研究員鐘子果：6G的通感一體主要是利用無線電通信的信號來做像雷達一樣的感知。這邊的線段是真實的無人機飛行的實時軌跡，有多條線是因為我們採用了不同的方法去進行感知和追蹤。

　　特點二：自帶感知 看得見

　　這就是6G的第二大特點，自帶感知，看得見。未來，6G的基站和信號不僅用來通信，還將具備雷達探測和成像的功能。6G使用的信號頻寬大，還採用多基站協同感知的模式，相當於多雙眼睛從不同角度看向同一個物體，比去年單一基站試驗感知精度提高了25%左右。

　　紫金山實驗室研究員鐘子果：面向未來，6G通感一體網絡可以不光對空中的無人機，還有地面的車輛，甚至包括環境中的野生動物進行實時的感知和追蹤。

　　多種技術手段加持下，6G網絡有望實現亞米級，甚至分米級的高精度感知，這樣就能夠讓無人機、自動駕駛汽車接上6G網絡後，更加敏銳，能更好地看清路況，靈活避讓。

　　特點三：協同通信 連得遠

　　總台記者 王淏楠：除了看得見、算得快，6G網絡還有一個特點就是連得遠。在長江南京段的一座江心島上，紫金山實驗室的工作人員用無人機測試在江面這種信號比較複雜的情況下的6G網絡性能。

　　科研人員告訴記者，未來，6G網絡覆蓋後，在空域允許的情況下，只要無人機有電就可以一直遙控著飛了。

　　但是，網絡通信就像是接力跑，切換基站的瞬間會有掉棒的風險。以往，一架無人機只能連接一個網絡基站，飛得太遠、切換基站時，信號就有可能會卡頓甚至失聯。但是在6G網絡下，無人機可以同時和多個基站協同通信，就相當於多個基站同時抓住一個接力棒，避免掉棒。

　　紫金山實驗室科研人員 周義：首先，6G基站的覆蓋距離是5G基站的10倍以上。第二，它具有多基站協同配合的能力，它可以給無人機、手機提供更穩定的網絡支撐。未來它也是發展車聯網、航空航天等產業的重要基礎。

　　從實驗室到真場景

　　6G技術加速走向應用

　　如今，新一代通信技術已經開始嘗試走出實驗室，江蘇連雲港花果山機場，利用已有基站底座接入6G網絡，將無線電發射器、雷達、光電等感知設備有效串聯，能夠在2秒內發現鎖定鳥類和黑飛無人機，及時預警，未來二期建成後，還將實現更短時間內的鎖定和驅離。

　　從只能傳數據，到既能感知環境、又能就地運算，通信網的每一次升級，都在重新定義“連接”兩個字。按照規劃，6G預計在2030年左右啟動商用，這張網，正在從實驗室走向我們每個人。