寶馬丁戈爾芬工廠

　　寶馬丁戈爾芬工廠是寶馬全球規模最大、生産高端車型最多、最具柔性化生産的生産基地，也是寶馬旗下勞斯萊斯品牌汽車車身生産廠家。員工8000余人，該廠每60秒下線一輛整車，每天下線1600輛整車。通過參觀衝壓車間、車身製造車間、總裝車間，近距離了解近幹種不同型號的汽車從鈑金加工到車身加工、總裝、檢測、下線等柔性化製造過程。

　　丁格爾芬工廠1967年建成，繼50年前德國漢斯發動機廠被寶馬收購，此後一直為寶馬生産零部件和整車，其中包括寶馬純電動汽車和插電式混動汽車的電池包、驅動電機，前後軸模組等核心部件。

　　丁格爾芬生産的車型包括3係GT、4係轎跑、5係、6係、7係所有車型，供給全球市場，此外，還為勞斯萊斯生産車身，運到英國進行總裝。

　　寶馬集團工廠Dingolfing是寶馬集團在歐洲最大的汽車生産基地：每年有近330,000輛寶馬汽車下線。 該工廠生産各種汽車 - 目前的3,4,5,6,7和8系列車型，以及寶馬電動車和勞斯萊斯汽車車身的部件。 最重要的是，Dingolfing是寶馬集團全球備件物流網絡的核心。 

　　Dingolfing傳統上被稱為BMW大型車系列的誕生地和生産基地。 從20世紀70年代早期開始，每一代BMW 5,6,7和8系列都在這裡建造 - 包括各自的M和個體變體。 然而，在過去幾年中，該工廠的車型組合已經擴展到包括BMW 3和4系列的變型。 Dingolfing工廠目前共生産六個車型系列。

　　目前，BMW 5和7系列的插電式混合動力車型均採用Dingolfing製造。 從2021年起，全新BMW iNEXT將成為Dingolfing製造的首款全電動汽車（BEV）。

　　除汽車核心生産外，Dingolfing工廠還擁有汽車零部件生産設施，如壓制零件以及底盤和驅動部件。 由於該工廠在處理鋁方面的卓越專業知識，所有勞斯萊斯車型的車身也在這裡生産。 憑藉鋁合金在車輛製造方面的專業知識以及在生産替代驅動器方面的長期經驗，Dingolfing工廠還為BMW i車型和寶馬集團未來的插電式混合動力車型提供了至關重要的電動部件。 這些部件在工廠02.20和工廠02.10的市中心製造，該工廠還負責為本地車輛工廠生産車軸和為寶馬集團的全球工廠網絡生産車軸差速器。

　　Dingolfing和Lower Bavaria不僅是寶馬集團的“製造基地”，也是中央零配件分銷的所在地。 從所謂的動態中心，大型倉庫和搬運空間，全球寶馬和MINI經銷商網絡都提供原裝零件和配件。 為了滿足零件銷售新增的需求，目前正在建造布魯克貝格（Landkreis Landshut）和Wallersdorf（Landkreis Dingolfing-Landau）寶馬集團的大量備件。

　　目前，約 18,000名員工在Dingolfing工廠工作; 超過800名年輕人接受了14個不同職業的培訓。這些數字使Dingolfing工廠不僅成為該地區最大的僱主，也是德國最大的工業生産基地之一。先進的通勤巴士系統可以將來自巴伐利亞州下游的員工帶到Dingolfing和回家的工作場所。該工廠有大約13,000名巴士上班族; 270多輛公交車每天運行的總距離約為43,000公里。