近日，在山東港口青島前灣港全自動化碼頭，橋吊正吊裝外貿集裝箱。俞方平攝（中經視覺）
得益於家門口的“內陸港”，山東濱州厚德進出口有限公司一批出口鋼卷在最短時間裏完成申報、查驗手續。“貨物出了內陸港，就等於出關，解決了我們的後顧之憂。”該企業負責人賽迪説。
賽迪所説的“後顧之憂”，是受新冠肺炎疫情衝擊，全球航運市場劇烈波動，不僅集裝箱一箱難求，艙位也很難保障，而貨物通關手續也基本都是在港口辦理，一旦通關時間略長，就有可能被航運公司“甩船”，這讓不少外貿企業有單也不敢接。
“單純的汽運、鐵運已無法滿足企業整體出口需要，內陸港建設為企業找到新的物流通道，口岸海關通過創新監管模式，減少了企業通關時間，也提升了監管效能。”濟南海關所屬濱州海關副關長毛雪燕説。
通關時間大幅削減，為我國外貿進出口較快增長夯實了基礎。在1月24日召開的全國海關工作會議上，海關總署署長、黨委書記倪岳峰表示，2021年12月，進口、出口貨物整體通關時間分別壓縮至32.97小時、1.23小時，比2017年分別壓縮66.14%、89.98%，圓滿完成國務院確定的目標任務。
據介紹，2021年以來，我國持續推進口岸營商環境的優化提升，由海關總署牽頭出臺了深化跨境貿易便利化27項措施，在全國口岸開展新一輪專項行動，“兩步申報”“提前申報”等改革穩步推進，“直提直裝”試點覆蓋到具備條件的全部直屬海關。
一邊在改革措施上做加法，一邊在通關成本上做減法，企業進出口通關便利度在加減之間得到持續提升。海關總署督促各地落實口岸收費目錄清單公示制度，協同推動海運集裝箱等在進出口環節降低收費。深化國際貿易“單一窗口”建設，推進與國家電子政務平臺“總對總”對接。目前，進出口環節的38種監管證件，已全部實現一口受理、網上申領。
2021年，海關總署出臺了推進貿易高品質發展20項具體措施，積極支持保供穩價，擴大關鍵零部件、能源、礦産等重要生産原材料進口，准許30種農食産品輸入。同時，海關加強技術性貿易措施交涉應對，支持企業和産品“走出去”，推廣跨境電商零售進口退貨中心倉、B2B出口監管模式，2021年全年跨境電商進出口1.98萬億元，增長15%。此外，海關還積極執行減稅、稅收優惠政策和自貿協定關稅減讓等措施，全年共減（退）稅2241.4億元。
在各方努力下，2021年我國進出口總值39.1萬億元，增長21.4%，一舉跨過5萬億美元、6萬億美元兩個臺階。倪岳峰表示，2022年，海關總署將加快出臺外貿促穩提質行動舉措，加大能源、礦産、糧食等大宗商品保稅倉儲支持力度，進一步擴大油料油脂多元化來源市場，助力先進技術裝備、種質資源等進口，維護産業鏈供應鏈安全穩定。
此外，海關還將積極支持出口産品標準對接、品質提升，優化結構、培育品牌，增加附加值和國際競爭力，開展技貿措施服務平臺和精準服務能力建設，提升規則研究和運用水準，做好經貿摩擦交涉應對。海關總署已于近日正式啟動2022年促進跨境貿易便利化專項行動。北京、天津、上海、重慶和杭州、寧波、廣州、深圳、青島、廈門等10個口岸城市將開展為期5個月的專項行動，進一步深化通關便利化改革，推進口岸標準化體系建設。(經濟日報記者 顧 陽)
