從9月22日《上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》在上海發佈，到共建“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”工作交流會10月16日在洛杉磯結束……“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”的發展路徑進一步明確。記者近日來到上海港洋山四期自動化碼頭，實地探訪相關工作情況。

　　“推進航運業綠色轉型是業內各方共同的發展願景，上海港與洛杉磯港就此形成共識。”上海市交通委員會航運處處長井艷介紹，自2025年起，航運公司合作夥伴將在“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”部署具備全生命週期低碳或全生命週期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊展示全球第一艘全生命週期零碳排放集裝箱船舶（或船隊）的可行性。

　　記者在上海港洋山四期自動化碼頭看到，上港集團通過完善低碳設施佈局，拓展港口新能源應用，更新改造港機設備，基本完成了油改電、油改氣等工作，並在傳統碼頭改造、岸基供電、港區光伏發電等方面取得顯著進展。

　　上港集團工程設備部總經理羅文斌表示，在總吞吐量連年上升的情況下，上海港集裝箱碼頭的碳排放總量從2020年的44萬噸下降到2022年的32.6萬噸；二氧化碳的排放強度從2020年的每標準箱10.1公斤下降到2022年的6.9公斤。

　　近年來，上港集團不斷拓展清潔能源加注服務，在LNG燃料加注上開展一系列實踐，並正在推動明年實現綠色甲醇燃料加注。上海港與洛杉磯港已達成多項共識，將在綠色甲醇等船用新能源燃料試點應用、船舶岸電使用以及智慧化碼頭建設等方面推動合作。

　　在日前舉行的第35次上海市市長國際企業家諮詢會議上，馬士基董事會主席羅伯特·馬士基·烏格拉認為，上海有望成為全球領先的綠色航運中心。上海—洛杉磯航線是全球最具活力的海運航線之一，2022年兩港往來箱量超過130萬標準箱。“我們力爭推動這條跨太平洋的綠色航運走廊，成為航運業綠色低碳可持續發展的全球合作典範。”井艷説。（記者 王辰陽）