跨城拉貨，打開“運滿滿”APP，一鍵下單後，經大數據推薦，3分鐘內便有司機承接，運輸中還能通過傳感技術全程追蹤軌跡，抵達後自動結算開票，既提升效率，也降低成本。

　　同城搬家，借助貨拉拉“智慧大腦”，人、車、貨、路實現精準匹配，不僅能根據傢具數量和形狀幫助用戶智慧匹配車型，還能為司機規劃路線、推薦卸貨點，讓線路更精準、服務更優質。

　　通過平臺系統整合社會零散物流資源，縮短交易流程和環節，網絡貨運已成為促進物流業降本增效的重要方式。數據顯示，網絡貨運平臺能夠提高貨車利用率約50%，司機平均等貨時間也從2至3天縮短至8至10小時。

　　近年來，我國網絡貨運行業實現快速發展。據交通運輸部有關負責同志介紹，截至去年底，全國共有3069家網絡貨運企業，全年上傳運單量1.3億單，同比增長40.9%。據調查統計，2023年網絡貨運市場規模約佔全國公路運輸費用的10%，市場滲透率進一步提升。

　　運能運力穩步提升。交通運輸部數據顯示，目前，網絡貨運平臺共接入社會運力798.9萬輛，駕駛員647.6萬人。有關調查顯示，目前70%以上的傳統物流企業有意願轉型或拓展物流平臺業務，未來網絡貨運的業務規模將不斷擴大。

　　“當前，我國網絡貨運業態發展已從快速擴張期步入高品質發展期。”交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林表示，隨著業務規模增速逐步放緩，市場競爭日趨激烈，培育自身核心競爭力事關網絡貨運業可持續發展。

　　一方面，聚力技術創新，持續提升降本增效水準。

　　“強大的資源整合能力，是網絡貨運業態發展壯大的關鍵。”貨拉拉有關負責人表示，未來將持續探索面向貨車司機的人工智能（AI）助手業務，比如，新增智慧訂單管理和客服功能，實時提醒司機貨源所在，提高接單效率和服務能力。

　　安全能力數字化也是貨運數字化的重要一環。結合行程音頻保護、一鍵報警等技術，滴滴送貨持續提昇平臺的全流程訂單追蹤能力，可及時監測、跟進訂單軌跡、人貨安全。同時還通過AI識別+人工審核，提前規避違禁品運輸，自2023年至今，萬單違禁品實發率下降67%。

　　另一方面，瞄準模式創新，不斷開拓新增長點。

　　“網絡貨運平臺企業要想在市場競爭中脫穎而出，亟須通過模式創新，增強造血能力。”在李彥林看來，相關企業要充分利用信息平臺優勢，有效串聯運輸、倉儲、配送、場站等各種要素，以及採購、生産、管理、銷售等多種場景，從單一運輸服務商向“一站式”物流供應鏈服務商轉變。

　　針對平臺上貨主與司機的多元化需求，滿幫集團正聯合産業鏈上相關企業，通過為用戶提供運輸管理系統、ETC、卡車銷售、信用和保險解決方案等一系列增值服務，逐步構建覆蓋公路運輸全服務場景的貨運生態。