正在建設中的薩勒曼國王國際綜合港務設施項目全景。陳 強攝

工人在即將安裝的500噸龍門吊前作業。記者 管克江攝

　　沙特阿拉伯薩勒曼國王國際綜合港務設施項目（以下簡稱“沙特國王港項目”）位於沙特東部波斯灣沿岸，沙特第三大城市達曼以北180公里的拉斯海爾工業區。該項目由中國電建集團山東電力建設有限公司總承包，2019年12月開工，預計今年實現整體移交。項目建成後將主要從事船舶及鑽井平臺的製造、維護、修理工作，預計將帶動沙特經濟增長170億美元，創造8萬個就業機會，助力沙特經濟社會發展。

　　用“繡花功夫”安裝巨型龍門吊

　　早上6時，太陽剛剛躍出地平線，沙特國王港項目現場便忙碌起來。項目安全經理穆薩瓦爾·拉蘇爾穿上反光背心、戴上安全帽，搭乘皮卡開始了一天的巡檢工作。項目現場區域長4.5公里、寬2.5公里，施工高峰期有1.8萬餘名員工同時奮戰。拉蘇爾根據每天的工作進度，選擇安全要求高、施工難度大的標段巡檢。

　　幹船塢旁，矗立著一座130米高的龍門吊，這是已經安裝完畢的1600噸龍門吊。接下來還將安裝三台500噸龍門吊。走近安裝現場，緊繃著的鋼絞線在風力作用下相互摩擦，發出“啾啾喳喳”的聲音。拉蘇爾説，龍門吊安裝程式複雜且存在多種安全風險，因此每個安裝環節均有安全工作人員負責監督，確保萬無一失。

　　“龍門吊是個龐然大物，但我們得用‘繡花功夫’來吊裝。”工程管理部副經理兼機械設備專業經理王毅介紹，項目聯合吊裝能力達2100噸，居世界前列。其中1600噸龍門吊採用塔架液壓提升方案進行吊裝，總提升重量近6000噸，耗時26天。

　　“目前吊裝的500噸龍門吊，塔架下方的樁基深36米。塔架上有183根鋼絞線，每根絞線可承載18噸拉力。兩個塔架同時用力，把龍門吊緩緩提升。”王毅説，提升過程必須確保均勻用力，每抬升一段距離需要靜置一段時間，進行荷載試驗，檢測各項數據，確保塔架、地錨等設備工作正常，“雖然500噸龍門吊比1600噸龍門吊輕一些，完成吊裝也需要25天左右，因為按照操作流程，相關步驟一步也不能少。”

　　“智慧眼”助力安全施工

　　巡檢過程中，拉蘇爾不時查看手機信息群。一條圖文信息跳了出來：“營地對面有一處沙坑沒有放置安全警示帶。”拉蘇爾隨即前往現場，這才發現沙坑還出現了塌陷。拉蘇爾説，這一情況需要儘快處置。説話間，現場安全主管和安全員趕到現場。工人隨即在沙坑周圍拉起安全警示帶。

　　拉蘇爾能夠比現場安全員更早發現安全風險，得益於智慧工地系統的應用。由於作業面積大、涉及人員多、作業流程繁瑣，中企綜合運用感測器、4G移動互聯和定位系統等技術，自主研發出一套智慧工地系統，可隨時跟蹤現場情況並及時作出響應。工作人員在信息中心控制室裏可以調看現場30多個“智慧眼”攝像頭，一旦發現安全風險，即在工作群發出提示，請現場安全員前往糾正。據介紹，這套智慧工地系統得到業主沙特阿美公司的高度肯定，並要求推廣到所有承包工程中去。

　　接著，拉蘇爾又把“安全宣講車”調來現場。“安全宣講車”在工地現場來回穿梭，向工人普及安全健康環保知識。

　　項目副總經理、安全總監馬利星表示，項目高度重視員工安全、健康和環境保護工作，這不僅是適應業主嚴格標準的需要，也是中企在海外踐行“以人為本”理念的體現，為項目安全生産奠定了基礎。

　　“超重平臺”支撐超級船廠

　　沙特國王港項目包括陸域工程和海域工程，陸域工程主要包括廠房、倉庫、龍門吊及軌道、道路管網等施工，海域工程包括幹船塢、碼頭等相關設施。

　　下午3時多，現場的風力突然加大。拉蘇爾的手機上顯示風速達到每秒9米多。他説：“目前這一風速條件下，海上工程吊車需要全部暫停。我去現場查看一下情況。”

　　碼頭旁的堆場上，擺放著10多座巨型平臺。工程管理部副經理兼海工專業經理趙春亮介紹，這是上海振華重工（集團）股份有限公司生産的升船機部件，待碼頭部分完工後進行組裝。“屆時，升船機可提升2.4萬噸重的船舶。如此超大超重的平臺，可滿足船廠的多重需求。”趙春亮説。

　　幹船塢裏，一排排梯形混凝土墩整齊排布。大型船舶在幹船塢裏進行生産維修時，船底下方需要放置龍骨墩進行支撐。項目最初設計是用硬木、混凝土和不銹鋼盤疊成的立方體龍骨墩，中企團隊研究後提出優化設計，即底部採用梯形混凝土墩，上部為鋼制可調節高度支墩及頂部少量墊木，具有造型美觀、高度可調、可用叉車快速倒運等優點，大大降低了造價。據測算，該設計優化可節約成本3000多萬美元。

　　項目副總工程師孫繼超介紹，沙特國王港項目是山東電建第一次承建船廠類基礎設施項目。依託中國電建集團優勢，他們積極拓展各方資源，積極帶動有實力的中國製造産品走出國門。截至目前，項目採用的來自中國的産品包括登船塔、幹船塢排水泵、塢門、升船機、駁船、冷卻塔等，共30家廠商進入了沙特阿美供應商名單。

　　團結協作實現共同目標

　　項目北側靠海處，一個海上鑽井平臺正在施工。距離鑽井平臺不遠，停靠著一艘由中企設計製造的裝載駁船。該裝載駁船最大吃水18.5米，最大起重能力超過1.8萬噸，將進行新造海上鑽井平臺的轉運工作。

　　今年以來，項目已有多個重點建築物移交業主，包括船體車間、區域控制辦公室等。依託已移交廠房和設備，船廠運營方國際海事工業公司已開始建造海上鑽井平臺。國際海事工業公司資産部經理蘇吉斯·哈利達斯説，沙特國王港項目承載著沙特實現經濟多元化發展的願望，“這裡將建成沙特第一個也是世界最大的船廠，並逐步形成一條海上工業産業鏈。我們對項目如期完工充滿期待，對中企的建設能力充滿欽佩。”

　　下午5時半，拉蘇爾結束了一天的巡檢工作。他再次掏出手機查看信息群：“今天智慧工地系統共發出14項提示，其中13項提示已經處理完畢。還有一項是和相關工人談話，我會叮囑安全主管明天完成。”拉蘇爾來自巴基斯坦，在沙特不同工程企業承擔過生産、經營和安全相關工作。他表示，中方提出的共建“一帶一路”倡議為共建國家帶來極大獲得感，他為能參與這樣的大型項目感到自豪。

　　山東電建總經理、沙特國王港項目代理總經理王元輝表示，今年是沙特國王港項目履約之年，中沙雙方確定了項目進度任務。公司將全力以赴，展示中企品牌形象，為高品質共建“一帶一路”貢獻企業力量。

　　沙特國王港項目政府事務協調人、達曼市法務局前局長阿瓦德接受本報記者採訪時表示，沙特“2030願景”為沙特經濟多元化描繪了美好前景，眾多中企憑藉自身技術能力和實幹精神參與沙特經濟轉型進程，為沙中務實合作注入動力。他説：“共建‘一帶一路’和沙特‘2030願景’對接，沙中員工就像兄弟一樣團結協作，為了共同的美好未來，讓我們一路向前！”

　　（人民日報沙特達曼電）