圖①：6月15日，乘客在D908次列車上展示首班車紀念品。新華社記者 褚萌萌/攝

圖②：6月15日，北京西站，D909次列車準備發車。王維/攝（人民視覺）

圖③：6月15日，乘客走出香港西九龍出站口。鄧首豪/攝（人民視覺）

　　6月15日20時13分，一聲鈴響，D909次列車載著數百名旅客準時從北京西站緩緩駛出，駛向目的地香港西九龍站。

　　自15日起，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車Z97/98、Z99/100次，提質升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車D909/910、D907/908次。北京、上海至香港的全程旅行時間分別由24小時31分、19小時34分壓縮至12小時34分、11小時14分，京港、滬港間實現夕發朝至，香港與內地間人員往來更加便利。

　　“非常榮幸能夠參加這次首發任務，我會更加努力為旅客提供更優質的服務。”廣九客運段列車長周雅菲説。參加工作15年，這是她首次跟車服務從北京西站到香港西九龍站的列車。

　　走進車廂，處處可見貼心的配套服務設施——在衛生間內，有統一安裝的馬桶掀蓋器；洗手臺配備了裝飾花藝和梳子、棉簽、橡皮筋等用品；面向臥鋪旅客提供洗漱包，還在臥鋪下方配置了4種顏色的一次性拖鞋，方便旅客加以區分。

　　“洗漱包內含牙刷、牙膏、梳子、壓縮毛巾、洗面奶等物品，方便旅客使用。”周雅菲説。

　　列車夕發朝至，全程旅行時間大幅壓縮，吸引了不少旅客購票乘車。首班列車乘客中，有一家人去香港旅遊，有學生參加學術活動，有人回港工作，還有人回港照顧家人。

　　“省了一個白天的時間，晚上睡一覺，第二天早晨一到站就可以直奔目的地，不影響行程計劃，方便多了。”車廂裏，帶著家人的張先生説，“兒子6歲，女兒2歲，準備帶著兩個小傢夥體驗一趟香港之旅。”

　　“得知京港高鐵動臥列車首發，6月5日開票當天，我第一時間就買了票。”攻讀語言學專業博士的曾女士準備去香港城市大學參加一場學術活動，“西九龍站與地鐵站連通，明早到站後，乘地鐵去學校只要半小時，一點不耽誤事兒。”

　　對於往來京港頻次高的商務人士，高鐵動臥也提供了便利。“原先從北京到深圳，坐臥鋪的話要二十幾個小時。白天8個多小時的高鐵會佔用不少工作時間，坐久了也比較累。”34歲的陳女士從事金融工作，在北京、香港兩地頻繁往來，“之前往來兩地以坐飛機為主，常常半夜到機場，晚上的休息很受影響。現在不一樣了，高鐵夕發朝至，我可以好好休息一晚，第二天辦事精神也更足了。”

　　16日8時47分，列車緩緩到站，乘客們帶著行李陸續從車廂走出。西九龍站採取“一地兩檢”方式，抵港乘客下車後從B4層上到B2層，在B2層辦理完出入境手續後即可離站，全程用時不到20分鐘。

　　75歲的劉大娘在出站口開心地説：“真方便，下次我還買這班列車。”（記者王雲杉 馮學知）