
12月25日,西部陸海新通道西線主通道重要組成部分——隆瀘敘鐵路正式開通運營。圖為隆瀘敘鐵路首發貨運列車駛過四川瀘州金山沱江鐵路大橋。牟 科攝(新華社發)
近日,中國人民銀行、國家發展改革委等八部門聯合發佈《關於金融支持加快西部陸海新通道建設的意見》(以下簡稱《意見》),提出21條金融支持重點舉措,推動發揮好“融資”和“結算”兩項金融核心功能,支持西部陸海新通道高品質發展。
12月25日,在中國人民銀行舉行的新聞發佈會上,中國人民銀行副行長陸磊表示,中國人民銀行將會同相關部門推動《意見》各項舉措落地落實,紮實做好提升陸海新通道金融服務工作,全面提升陸海新通道金融服務能級,助力形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放新格局。
呈現四個方面亮點
目前,西部陸海新通道通達127個國家和地區的583個港口,運輸貨物的品類超過1300種,朋友圈越來越廣、影響力也越來越大。
中國人民銀行研究局局長王信説,《意見》主要有四個方面亮點:
注重區域協同發展。西部陸海新通道涉及東中西地區“13+2”個省區市,集內陸、沿海、邊貿等多元經濟特徵于一體。《意見》既關注沿線地區在融資支持、跨境結算、數智化賦能等方面的共性需求,又支持不同省區市因地制宜開展特色金融服務。
強化制度型開放創新。《意見》在風險可控的前提下,通過制度性改革創新,為通道企業“走出去”提供更高效便捷的結算和投融資服務。例如,支持在有條件地區,開展跨國公司本外幣一體化資金池業務試點,幫助跨國企業更高效地調配和管理境內外資金,降低財務運營成本。
強化數智化賦能。《意見》提出整合通道沿線的貨物流、資金流等信息,推動數據要素價值轉化為金融服務效能。例如,支持建設專項服務西部陸海新通道的數字金融服務平臺,與沿線省區市國際貿易“單一窗口”、政務服務平臺等對接,探索解決通道跨境跨省“系統壁壘”和“數據孤島”問題。
加強開放性引領。《意見》把握數字金融、綠色金融等國際合作的新趨勢,創新帶動中西部地區金融高水準開放。例如,支持通道沿線省區市參與多邊央行數字貨幣橋項目,推動跨境支付使用央行數字貨幣。
彰顯擴大開放決心
《意見》的出臺對於西部陸海新通道建設有哪些積極影響?陸磊説,在國際地緣政治經濟錯綜複雜的背景下,《意見》的出臺彰顯了中國“開放的大門越開越大”的決心,對於打造順暢聯通的國內國際雙循環,助力形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”對外開放新格局,意義重大、影響積極。
一是增強金融服務陸海新通道的精準性和有效性。《意見》聚焦通道基建、物流、産業、商貿等關鍵領域,引導金融機構開發特色化、差異化、適配性金融産品,提供一體化金融解決方案,保障不同主體、不同發展階段多元化的資金融通和便利結算需求;通過建立金融數智化服務平臺,確保金融活水精準滴灌通道沿線實體經濟。
二是推動金融高水準開放服務通道經貿發展。《意見》通過優化跨境結算便利體系,支持境內金融機構與東南亞、中亞、港澳地區深化代理清算、跨境融資合作,積極引進境外金融機構組織,探索加強數字金融、綠色金融等領域的國際合作,促進通道沿線與境外金融市場的互聯互通,提升中西部金融制度型開放水準。
三是建立跨域金融協作機制支持通道融合發展。《意見》注重打破地域壁壘,通過探索沿線省區市金融機構授信一體化,建立聯合授信和銀團貸款機制、境內外分支機構“一點接入”式聯合服務網絡等措施,突出加強省區市內金融與實體聯動、省際間金融體系跨域聯動、通道沿線與東盟國家等其他國家間金融跨境合作。
提升金融服務合力
加快西部陸海新通道建設,需要提升金融服務合力。
國家金融監管總局新聞發言人、政策研究司司長郭武平説,鐵路運輸單證金融服務是內外貿金融服務的重要組成部分,是支持企業開拓多元市場、發展陸路貿易的重要力量,與西部陸海新通道發展定位和優越區位條件天然契合。《意見》明確提出,鼓勵地方結合需求深化鐵路運輸單證金融服務試點。下一步,金融監管總局將繼續加強政策引導和監管督導,推動鐵路運輸金融單證服務成為支持貿易發展的特色金融産品,更好助力企業經營運轉。
中國證監會債券司副司長黃建山説,截至目前,通道沿線省區市A股上市公司超650家。下一步,證監會將持續深化資本市場投融資綜合改革,提高資本市場制度包容性、適應性,支持各類主體綜合運用好權益融資、債券融資和資産盤活等工具的優勢特點,促進資本形成,更好賦能實體經濟高品質發展,進一步發揮好資本市場服務西部陸海新通道建設的功能作用。
“《意見》系統集成跨境結算、投融資領域改革試點政策,為通道經貿發展營造‘更加便利、更加開放、更加安全、更加智慧’的外匯政策環境。”國家外匯管理局外匯研究中心主任陳之為説,後續還將支持通道沿線企業開展綠色外債、合格境外有限合夥人試點,為通道基礎設施建設、産業轉型升級以及企業“走出去”提供更為優質的外匯服務。
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