這是8月21日拍攝的G331國道大久才江口特大橋主塔（無人機照片）。新華社發（中鐵十一局供圖）

　　近期，中國交通運輸部宣佈“十五五”期間將全面貫通沿邊G219、G331和沿海G228三條國道骨幹通道，打造一個環繞中國沿邊沿海的“黃金大外環”。

　　若將這條外環路首尾相連，總計有多長？答案是超過2.6萬公里，接近赤道長度的三分之二。

　　國道G331、G228共同起點在遼寧省丹東市，虎山長城腳下是二者的交匯點。“兩條國道穿村而過，自駕遊、邊境遊旅客常年不斷。”丹東市寬甸滿族自治縣虎山鎮虎山村黨總支書記王春海説，依託國道交通優勢，村裏盤活閒置土地打造為房車宿營地和民宿，獲得遊客好評的同時，也增加了村集體收入。

　　吉林省白山市長白朝鮮族自治縣馬鹿溝鎮果園村是國道G331沿線村落，村民鄭今花嘗到了國道通車帶來的“甜頭”。“好多客人説，從丹東沿著鴨綠江開車過來，一路都是景。村裏很多人家陸續開起了民宿，或者賣辣白菜。”鄭今花説。

　　據統計，今年上半年，國道G331沿線累計接待遊客超200萬人次。邊境村群眾通過投資民宿、開辦特色餐飲、售賣農特産品，在家門口吃上了“旅遊飯”。

　　早在2024年，G331邊境旅遊聯盟便已成立。遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古、甘肅、新疆等地依託邊境城市、自然風光、民族風情、對外口岸和界江界河等資源，打造自駕露營、休閒度假、探險體驗、跨境商旅的邊境旅遊發展新通道。

　　國道G331終點和G219起點在新疆。今年6月，中國旅遊景區協會聯合新疆、西藏、雲南等省份國有文旅集團發起籌建G219文化旅遊産業協同發展機制，將以G219為紐帶統籌沿線文旅資源，推動跨區域邊境文旅一體化發展。

　　國道G219是連通中國西部邊境線的主動脈，生態地理景觀豐富，沿途有中國最大的沙漠塔克拉瑪幹沙漠、“世界屋脊”青藏高原、中國最長最寬最典型的南北向山脈橫斷山、中國四大高原之一雲貴高原等。

　　“國道G219是中國最長的邊境公路，全線貫通後，將直接服務興邊富民、穩邊固邊、民族團結、鄉村振興與文旅強國。”新疆文化旅遊投資集團黨委副書記、總經理劉讓群説。

8月21日，中鐵十一局承建的G331國道拉古哨至渾江口段大久才江口特大橋主塔全部封頂，這是工人在進行混凝土澆築作業（無人機照片）。新華社發（中鐵十一局供圖）

　　如果説國道G219、G331是沿邊而行的陸路動脈，那麼國道G228則是一條擁抱海洋的藍色走廊——從遼寧丹東至廣西東興，串聯10個省份，自北向南跨越鴨綠江、遼河、海河、黃河、淮河、長江、珠江等水系，沿途盡賞大陸海岸線美景。

　　來自韓國首爾的李在載是一位騎行愛好者，去年來到中國旅遊時，國道G228丹東段這條濱海風光道路給他留下深刻印象。“丹東氣候很舒服，濱海路的風景太美了！騎行道、休息點等設施做得也很好，騎行很順暢過癮。”他説。

　　“國道G228將沿海港口串聯起來，形成了陸路邊境連通濱海港口的交通物流通道，通過對沿邊口岸交通樞紐與其他領域的走廊經濟、樞紐經濟的有機整合，有助於拉動沿邊、沿線經濟社會的全面發展。”北京交通大學教授李紅昌説。

　　以丹東港為例，過去一年，丹東港浪頭港區重啟內貿運營，大東港區10個泊位相繼獲批臨時開放；港口承接黑龍江、吉林兩省貨物轉運量同比增長72%，跨境電商交易額實現兩位數攀升。

　　“黃金大環線”向西可接西部陸海新通道和中歐班列，向東能連遠洋外貿航線。“以前沿海是沿海，沿邊是沿邊，各自走各自的通道。現在依靠三條通道實現海陸聯動，能夠進一步降低跨境物流成本。”中國國家創新與發展戰略研究會中國經濟研究中心副主任馬江博表示，完善的路網讓曾經的交通末梢變成開放前沿，眾多沿邊沿海地區的資源可以沿著國道走出去，同時引進更多跨境加工、邊境産業園，中國的産業佈局將更加均衡。（記者 郭翔 丁非白 高爽）