站在廣西玉林市博白縣的龍潭産業園內，記者似乎能聞到大海的氣息。這裡到北海市鐵山港東岸最近處的直線距離只有13公里。然而，正是這13公里，一度讓玉林只能望海興嘆。

　　玉林要有碼頭，這個大膽的想法被提了出來。在廣西壯族自治區的支持下，玉林市決定與北部灣港務集團和北海市合作共建鐵山港東岸碼頭。同時，廣西還批准劃出一片區域由玉林主導開發建設，形成飛地經濟。如今，一條新的公路正在加緊建設，從龍潭産業園呼嘯奔向鐵山港東岸。

　　造碼頭，是內陸城市向沿海城市轉型的創新之舉。玉林市處在粵港澳大灣區和北部灣經濟區“兩灣”連接點上，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後，廣西提出加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，並把“東融”作為開放發展的重點方向。

　　“融入‘兩灣’，是玉林服務國家發展大局，貫徹新發展理念，破解發展瓶頸，推動經濟社會高品質發展的必然選擇。玉林要堅定不移推進‘東融’開放發展，打造‘兩灣’産業融合發展先行試驗區，努力在‘東融’發展上取得新突破。”玉林市委書記黃海昆説。

　　“兩灣”融合，交通先行。“為了打破交通瓶頸、完善區域生産佈局，我們持續推進以‘建高鐵、修機場、造碼頭’3件大事為重點的重大交通基礎設施建設。”黃海昆説。

　　目前，時速350公里的南深高鐵南寧至玉林段項目加快建設，預計2023年通車。隨著8月28日一架飛機在玉林福綿機場騰空而起，玉林結束了沒有民用航空的歷史。加上在建的碼頭和通往“兩灣”的高速公路網，玉林正加快構建航空、高鐵、港口、公路互聯互通的現代綜合交通體系。

　　交通的改善使玉林成為廣西“東融”的重要通道和區域樞紐，參與區域開放合作的深度廣度都得到了拓展，産業融合乘風而起。

　　在龍潭産業園，成千上萬項目建設管理人員的涌入，使這塊曾經的不毛之地出現了多家賓館、酒店、超市、醫院。這個位於玉林市與北海市之間的園區，過去“兩頭不靠”。玉林建造碼頭讓這裡成了“香餑餑”，廣西柳鋼、深圳正威等企業先後在此投資。“未來，這裡將會形成銅基新材料、不銹鋼、新能源材料3個千億元級的産業鏈。”龍潭産業園區管委會辦公室主任王祥海説。

　　為推進産業“東融”，玉林對標粵港澳大灣區和世界銀行指標體系，全力打造最優營商環境，持續強化精準招商、産業鏈招商，借大灣區“騰籠換鳥”招企業、與大灣區合作“拓籠聚鳥”聚産業，整建制承接全産業鏈升級式轉移。大力推進“大灣區總部+玉林製造基地”“大灣區研發+玉林生産基地”合作方式，規劃建設了廣西先進裝備製造城（玉林）、玉林市高新技術産業開發區等産業融合平臺，與大灣區産業進行錯位發展、協同發展。

　　同時，玉林還深化與粵港澳大灣區及沿海城市合作，積極謀劃共建粵桂産業合作區、玉茂旅遊健康産業合作示範區，按照“強龍頭、補鏈條、聚集群”全産業鏈思維，全面對接東部發達地區先進生産力。

　　今年前9個月，玉林市簽約“灣企入桂”項目共69個，計劃總投資達286.63億元。隨著項目紛紛落戶，機械製造、新材料、大健康、服裝皮革等四大千億元産業加速集聚，為玉林經濟社會高品質發展注入了新動力。（經濟日報·中國經濟網記者 童政 周驍駿）