高鐵經濟“飛”起來

　　——從群眾出行便利和高鐵沿線産業發展看廣西變化

　　廣西新聞網-廣西日報記者 趙 超

　　“十三五”是交通運輸基礎設施發展、服務水準提高和轉型發展的黃金時期，要抓住這一時期，加快發展，不辱使命，為實現中華民族偉大復興的中國夢發揮更大的作用。

——習近平

　　動車開通兩年多後，三江侗族自治縣昔日的貧困山村——林溪鎮冠洞村冠小屯，如今成為遠近聞名的旅遊勝地。

　　2014年12月26日，該自治縣一群侗族婦女唱起侗族大歌，喜迎動車到來。貴廣高速鐵路開通運營，三江南站投運，三江迎來了跨越式發展。

　　廣西高鐵從零的突破到營業里程達到1751公里，僅用了短短幾年時間。人們出行方式、出行體驗發生深刻變化，沿線城市産業發展欣欣向榮，為富民興桂新跨越打下了堅實基礎。

　　從“路網末梢”到“區域樞紐”

　　2013年12月28日，廣西交通發展史上具有重要意義的一天。

　　隨著一聲汽笛鳴響，G530次高鐵動車從桂林火車站徐徐啟動，向首都北京飛馳而去，兩地車程從此前的26小時壓縮至10小時36分。廣西由此結束了沒有高鐵的歷史，成為全國首個開通高鐵、開行動車的少數民族自治區。

　　自治區主席陳武在高鐵開通儀式上説，廣西首發高鐵，實現了人們期盼多年的“千里京城一日還”，這是廣西鐵路建設的歷史性飛躍，標誌著廣西昂首闊步邁向高鐵時代。

　　此後，廣西開啟高鐵發展的“加速度”。

　　2013年底，廣西一舉開通衡柳、柳南、邕北、欽防4條高鐵，高鐵里程實現從0公里到1081公里的跨越式突破。

　　2014年12月南廣、貴廣高鐵全線開通運營。到2016年底，南昆客專全線開通運營後，中國鐵路南寧局集團有限公司高鐵營業里程達1859公里，其中廣西境內1751公里。

　　目前，我區12個設區市開通動車，形成了北通、南達、東進、西聯的現代化路網格局，實現從“路網末梢”到“區域樞紐”的重大轉變，在經濟社會發展大局中的地位作用凸顯。

　　2013年廣西開通高鐵以來，鐵路客流持續高速增長，2013年鐵路旅客發送量3700萬人，今年預計突破1億人，高鐵帶動作用明顯。特別是兩廣之間，每天開行動車最多達125對，平均不到7分鐘就有一趟開行，旅客“隨到隨買、隨買隨走”的出行願望輕鬆實現。

　　沿線産業發展“搭上”動車

　　高鐵開通，改變的不僅是人們的出行方式，更為重要的是，高鐵沿線城市産業發展也搭上動車，駛入快車道。最直接的是旅遊産業的大發展。

　　貴廣高鐵的開通，尤其是“柳州三江號”動車專列的運行，使侗鄉加快了與貴州及珠三角地區的“同城化”步伐，三江更多群眾享受到了高鐵經濟的紅利：梅林鄉順發生態養殖場的梅林黑豬銷路更好了，新鮮豬肉當天就能出現在廣州的餐桌上；隨著旅客的不斷增加，同樂苗族鄉同樂村的“繡娘”韋鳳仙，接到的侗繡訂單更多了。

　　高鐵的開通帶動了三江旅遊業。據統計，2016年三江全縣累計接待旅遊總人數699.786萬人，同比增長38%；旅遊社會總收入42.62億元，同比增長42%。其中海外旅遊總人數17.98萬人，同比增長21%；海外旅遊總收入4319萬美元，同比增長20%。

　　隨著旅遊業的發展，更多困難群眾享受到了發展成果。據不完全統計，近年來，三江侗族自治縣通過旅遊扶貧帶動了1.2萬多名貧困群眾走上脫貧致富道路。

　　不僅僅是三江，廣西多地旅遊業受益於高鐵發展。

　　2016年12月28日，南昆客專百色至昆明段正式開通運營，南寧、昆明兩地間的鐵路運行時間由原來的12小時縮短到5小時左右，沿途有“世外桃源”廣南壩美、國家4A級旅遊景區丘北普者黑、“中國最佳文化生態旅遊目的地”彌勒等知名景區和旅遊目的地。

　　如何把近在咫尺的高鐵紅利引進家門？距離百色市80多公里的淩雲縣創造性打造了高鐵無軌站，該縣成為全國首個未通鐵路卻實現了鐵路旅客在家門口享受到購票、候車、高鐵快運“一站式”服務的縣份。茶山金字塔、浩坤湖生態度假區、淩雲古城、下甲至縣城沿河騎行棧道……淩雲藏在“深閨”中的獨特旅遊風光，經由高鐵呈現在更多遊客面前。

　　高鐵通達經濟發達

　　高鐵通達，沿海貨運物流成本進一步降低。

　　今年7月1日起，中國鐵路南寧局集團有限公司下調了廣西沿海鐵路貨運價格，支持廣西發展向海經濟，90%的物資得到不同程度下浮，其中集裝箱下浮了20%，提升了北部灣港的競爭力。目前，中新互聯互通南向通道海鐵聯運班列實現每週常態化對開，防城港至北京海産品冷鏈班列越開越密。

　　高鐵通達，高鐵經濟帶建設規劃不斷完善。

　　2016年，廣西出臺《高鐵經濟帶發展“十三五”規劃》，確定高鐵經濟帶的發展目標：到2020年，實現市市通高鐵，形成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達廣西境內其他設區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市，高鐵經濟帶空間佈局和發展體系進一步完善。

　　高鐵通達，沿線城市産業佈局進一步提升。

　　今年桂林市全力建設粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區，重點發展旅遊康養、雙創服務、文化旅遊、金融服務、商貿物流、高端電子信息、電子商務、智慧製造裝備八類産業，目標是至2020年地區生産總值達到約164億元、工業總産值達到約182億元，打造一個高鐵經濟百億園區。截至目前，園區內的白馬商貿城、動車所等項目已經運營，汽車産業園項目一期已基本建成。

　　11月18日，《粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區廣西園賀州分園發展規劃（2016-2030年）》評審會在賀州市召開。該市相關負責人表示，將牢牢把握建設粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區的歷史機遇，積極融入粵港澳大灣區經濟圈，實現賀州市經濟科學轉型跨越發展。