開通運營20載，帶動地方經濟發展

　　南昆鐵路從“扶貧線”變成“致富線”

　　廣西新聞網-當代生活報記者 農芝 文/圖

　　南昆鐵路南百段增建二線江西村站施工點，工人正在加緊施工，江西村站至南武康段將於12月5日開通運營。

　　核心提示

　　在交通領域，廣西目前已形成“海、陸、空”交通齊頭並進的立體大交通體系，為廣西騰躍發展提供強力支撐。特別是鐵路網的建設，給廣西地方經濟發展和百姓生産生活帶來質的飛躍。

　　今年12月2日是南昆鐵路開通運營20週年紀念日，記者于11月29日至12月1日走進南昆鐵路南百段增建二線的施工現場，走進南昆鐵路線沿線的農業生産基地和村莊，走企業，訪居民，傾聽地方政府關於鐵路帶動地方經濟發展為主題的座談會，深深感受到南昆鐵路開通運營20週年來對地方經濟和社會各項事業的發展及沿線百姓生産生活帶來的發展變化。透過這一個窗口，我們可以窺見廣西交通事業取得的發展和成果。

　　服務企業，帶動地方經濟發展

　　要致富，先修路。1997年12月2日南昆鐵路全線開通運營，即被賦予“中華扶貧第一路”的使命。南昆鐵路線全長898公里，跨越桂、黔、滇3省區，是西南出海的一條大通道。20年來，南昆鐵路就像一條大動脈，為沿線企業産品及原材料的運輸提供保障。

　　在11月29日的座談會上，中鋁物流集團東南亞國際陸港有限公司總經理姚學斌直白地談起了中國鋁業廣西分公司（平果鋁）成立22年來對南昆鐵路的依賴。姚學斌入職平果鋁20多年，是元老級成員，20年來，他一路見證南昆鐵路對企業的帶動和促進作用。

　　鋁業是廣西的支柱産業之一。目前，百色經探明的鋁土礦資源佔全國總儲量的30%左右。1995年，中國鋁業廣西分公司（平果鋁）成立。為服務平果鋁生産，1995年5月，南昆鐵路南寧至那厘段率先開通，那厘站專用線連接平果鋁生産廠區，直接為企業生産服務。得益於鐵路運輸，平果鋁氧化鋁産能從1995年80萬噸，發展到2002年180萬噸、2007年250萬噸，如今，年産40萬噸電解鋁項目正在積極推進。姚學斌介紹説：“我們的氧化鋁、電解鋁60%以上依靠鐵路運輸外送。如果沒有鐵路保障運輸，企業發展就會受到限制。”據介紹，平果鋁日産7000多噸氧化鋁，如果不及時外運就會爆倉，進而逼停生産。“最早我們也借助公路運輸和水路運輸，但公路運輸成本高，水路運輸週期長，綜合考慮，鐵路運輸最利於企業發展。”姚學斌拿電解鋁運輸舉例，電解鋁主要銷往廣東，市場價格波動大，而水運至少要半個月才能到達廣東，很難把握市場價格的有利時機，一旦貨物運達時錯過價格波峰，企業將直接遭受損失。目前平果鋁每年産出的250萬噸氧化鋁、40萬噸電解鋁、90萬噸鐵粉等十幾種産品，及年耗煤的300萬噸，主要依賴鐵路運輸。

　　在鐵路運力支撐和帶動之下，百色市已建成平果鋁、德保華銀鋁、靖西信發鋁等5大氧化鋁生産企業，形成了鋁工業基地。鋁産業已成為全市的經濟支柱，佔工業增加值的1/3以上，佔工業利潤的70%以上。鋁産業還帶動了電力工業、石化工業、林紙工業等相關配套産業發展。如今，百色市已由貧困落後地區變成廣西重要的工業基地。 

　　平果鋁廠區有22公里自營鐵路線，廠區直連南昆鐵路南百段那厘站，平果鋁氧化鋁60%以上靠鐵路運輸外運。

　　助力菜籃子工程，造福一方百姓

　　11月29日，百色市那坡鎮那吉村村民何秀錦遙望豐産的香蕉林，掩飾不住內心的喜悅，露出燦爛的笑容。去年，她與百投集團廣西百色廣盛農産品流通有限責任公司簽約，負責該公司生産基地的其中80多畝香蕉地的田間管理，公司提供種苗、技術、農藥、化肥等，她出勞動力，到收成時按每斤0.15元獲得回報，香蕉産量越高，她的回報越大。去年她與愛人光靠這一項就獲得7萬多元（未除去人工成本），今年他們有望收益更多。

　　“以前去廣東打工，夫妻省吃儉用一年最多也就省下萬把塊，現在在家門口勞動，可以照顧家人，收入還比打工強。”何秀錦是兩個孩子的母親，過去夫妻為養家而外出務工，遠離孩子老人，這樣的奔波日子將一去不復返。她心裏很清楚，是百色一號果蔬專列這個助農品牌工程改變了她的生活。據了解，南昆鐵路南百段沿線有4000多戶村民像何秀錦一樣，因為百色一號果蔬專列的發展和帶動而過上了好生活。

　　百投集團廣西百色廣盛農産品流通有限責任公司董事長兼總經理鄧強介紹説，2013年8月27日，首趟百色至北京果蔬試運行專列成功開行，16輛冷藏車裝滿香蕉、番茄等時令果蔬運往北京，這趟班列被命名為“百色一號”。截至11月26日，果蔬專列已開行70列，運送果蔬2.1萬噸，為農民增産增收提供更多機會和可能。“公司與農戶合作，制定種植標準，提供技術指導，實行保本價收購，農民種出來的東西不愁賣，公司對農産品進行分級銷售，提升農産品附加值，多出的利潤與農民分潤。”鄧強介紹，百色一號已經形成區域品牌，外運的農産品品種更加豐富。公司6萬噸庫容的保鮮庫已基本建成並投入使用，將可進一步提高果蔬專列農産品抗市場風險能力和議價空間，保障農民增産又增收。以百色桂七芒果為例，2013年收購價格為5元/公斤，2017年最高漲至11.47元/公斤，增長近1.3倍。據了解，目前百色市參與種植芒果的農民約45.25萬人，果農人均純收入達3315元，全市經營芒果收入10萬元以上的農戶達1.1萬戶。 

　　增建南百二線，持續為地方經濟發展保駕護航

　　冬季的暖陽照耀在百色這片紅色熱土上，南昆鐵路線上的貨運、客運列車不時呼嘯而過，打破這裡原有的寧靜，給沿線帶來翻天覆地的變化。 百色工務段永樂線路工區工長汪伯華，是這一切改變的親歷者和見證者。

　　汪伯華1993年參加工作，參與了南昆鐵路的建設，1998年換崗到路段做養護工，路段養護這份工作一幹就是十幾年。“以前剛來的時候，沿線的房屋都很不起眼，現在都是小洋樓了。以前沿線沒那麼熱鬧，現在南來北往的遊客絡繹不絕，客商往來，當地人富裕起來之後外出旅遊經商的人增多了。”今年46歲的汪伯華把青春和熱血都奉獻給了南昆鐵路，看到鐵路的開通運營給地方經濟和百姓生活帶來巨變，他感到無比自豪。

　　據百色市投資促進局的資料顯示，從2007年到2016年，百色市招商引資到位資金突破3000億元，其中到位資金的80%投向南昆鐵路通達的平果縣、田陽縣、田東縣、德保縣、靖西市、右江區，投資領域涉及製造業、建築業、服務業、旅遊業等。據了解，1997年南昆鐵路開通時，百色市尚沒有一個A級旅遊景區，沒有旅遊經濟概念。目前，百色市擁有4個4A級景區，百色起義紀念園、樂業石圍天坑群、靖西大峽谷3個5A級景區正在努力打造當中。今年1至11月，百色市旅遊接待總人數3127.81萬人，同比增長24%。

　　20年來，南昆鐵路的開通運營，不僅助力成就了桂西地區千億元鋁工業基地、廣西最大的商品果蔬基地、黔西南煤炭基地、西南旅遊黃金線等，也為沿線居民出行提供了極大便利。百色車務段副段長梁梓盛介紹，客運方面，百色到南寧列車以前始發3對、過路8對，如今發展到27對，以前日發送旅客三四千人，現在日發送旅客達到1.4萬人左右，2017年預計可發送旅客530萬人。

　　11月29日，在南昆鐵路的始發站南寧江西村站，南百增建二線的施工現場，工人們正在加緊施工，經過兩年多的攻堅克難，該路段預計在12月5日如期開通運營。到12月20日，南百增建二線全程210公里將全線開通運營，南昆鐵路設計年貨運能力將由2700萬噸提升至1.1億噸。屆時，西南地區尤其是桂西百色地區將形成老南昆線、新南昆線、雲桂高鐵四線並駕齊驅的交通新格局，大通道的運輸能力更強，客貨分線運輸優勢更明顯，服務地方經濟社會的能力將進一步增強，對加強和完善西南與南部沿海地區交通結構，構建泛亞南部國際通道將起到更深遠的作用。