海陸並進謀跨越

　　——防城港市爭當南向通道開發開放排頭兵紀實

　　廣西新聞網-廣西日報記者 林涌泉 通訊員 張若衡

　　12月18日上午，新建防城港至東興鐵路項目在防城港北站舉行開工現場會，防東鐵路正式開工建設。

　　該項目是國務院辦公廳印發的《興邊富民行動“十三五”規劃》中明確的“一帶一路”國際鐵路通道建設工程，也是國家發改委明確的“十三五”期間建成的互聯互通鐵路重點項目，是我國面向越南等東南亞國家的主通道之一。

　　該項目建成後，將與越南芒街至河內鐵路接軌，進一步提升中國與東盟國家的互聯互通水準，對廣西打造有機銜接“一帶一路”的重要門戶、推動形成廣西全面開放新格局將發揮重要作用，對防城港市對接東盟、爭當南向通道開發開放排頭兵具有重要意義。

　　防城港市依港而建，因港得名，是我國唯一與東盟海陸相連的設區市，連接著中國與東盟兩個廣闊市場，既是我國西南地區最便捷的出海大通道，也是東盟國家進入中國市場的重要海陸通道。因其獨特的區位優勢，防城港市成為南向通道建設的重要節點。作為西部第一大港口，防城港與160多個國家和地區的250多個港口通航，年吞吐量逾億噸。此外，防城港市優惠政策富集，擁有東興國家重點開發開放試驗區、中越跨境經濟合作區等多個國家級開發開放政策平臺。

　　作為“一帶一路”戰略規劃節點城市，防城港市區位、資源、政策優勢凸顯。如何打好這一手“優勢牌”，防城港市委、市政府審時度勢，提出要率先建成中央賦予廣西“三大定位”的重要節點城市。

　　方向既定，風帆正勁，當奮力前行。

　　8月29日，廣西第一艘豪華郵輪“中華泰山”號在防城港首航，途經越南下龍灣、峴港，並在當地舉行旅遊系列推介活動。該郵輪及其他東盟旅遊線路的開通，使防城港市與東盟國家相關城市進一步加深了友誼，加強了交流與合作，共同把握“海上絲綢之路”的發展機遇。

　　以港為抓手，防城港市在南向通道建設中還以冷鏈物流産業作為重要切入點，積極拓展東盟海鮮、水果等冷藏運輸渠道，著力推進建設中國-東盟冷鏈物流樞紐基地，培育打造百億級乃至千億級冷鏈産業集群。

　　統籌發展，更需海陸並進。邊境口岸是防城港市與東盟國家貿易往來的重要渠道，該市擁有4個國家級口岸、5個邊民互市貿易點，外貿進出口總額一直以來穩居全區前列，而年通關人次更為我國陸路邊境口岸之最。據海關統計，今年1-11月，防城港市外貿進出口總額達699.3億元，居全區第二位。在通關人數方面，截至12月4日上午，今年僅經該市東興口岸出入境人員就已突破900萬人次，比去年同期增長39%，再創歷史新高。

　　文化交流合作是加快南向通道建設的無形動力。近年來，防城港市充分發揮與越南山水相連的優勢和便利，創新採取論壇、會議、人員交流培訓等形式，加強與越南等東盟國家不同層次、不同層面的政策溝通，在邊境貿易、跨境旅遊等方面達成多項共識，初步形成與東盟開放合作的“防城港渠道”。此外，該市主辦的中越邊境商貿旅遊博覽會、海上國際龍舟節、京族哈節、中國-東盟國際青少年足球邀請賽等，已成為中國與東盟民間交流的重要平臺。

　　滔滔北部灣，風正揚帆時。明日的防城港，將繼續用足自身優勢，爭當全區互聯互通南向通道建設排頭兵，不斷乘風破浪前行。

　　■採訪隨感

　　風正一帆懸

　　防城港這塊熱土，千年之前即為中原通向東南亞的門戶，當前更是中國唯一沿海又沿邊的口岸城市，地理位置得天獨厚，優惠政策一應俱全，物流配套實力雄厚。

　　自打木帆船時代起，這裡便是南運陶瓷茶葉、北進大米象牙的咽喉要道。如今，這個當年為開闢援越抗美海上隱蔽運輸航線而修建的港口，正煥發新的活力。

　　今天的防城港市，正在充分釋放“海”的潛力，做足“邊”的文章，更加注重推進內聯外通，全方位開展與東盟國家的務實合作，主動融入“一帶一路”建設，著力構建互聯互通的海陸主通道。

　　防城港市跨越發展，風正一帆懸。