華燈初上，會展·航洋城的過街天橋上，總能看到許多攝影愛好者，他們帶上“長槍短炮”，記錄下這座城市的芳容。長路似虹，車流如織，鏡頭中，是民族大道川流不息的車流，是流光溢彩的都市夜景，是改革開放40年來，“顏值”越來越高，“氣質”越來越好的活力南寧。改革開放40年來，在富有前瞻性的規劃定位引導下，南寧市市政設施建設取得突破性進展，城市路網建設日新月異，城市品位與居民的幸福指數也在與日俱增。

　　民族大道“高顏值” 見證城市快發展

　　民族大道由西向東穿越南寧市最主要的區域，大道兩側高樓大廈林立，是南寧市的名片和臉面，被稱為“壯鄉第一路”。

　　12.5公里長的民族大道，凝聚著南寧人的記憶。也許，你曾在民族大道旁的中山路和朋友吃過夜宵；也許，你在區圖書館裏度過了艱辛的備考時光；也許，放鬆的週末時光你常在會展·航洋城和萬象城逛街會友……

　　今年27歲的韋女士是土生土長的南寧人，從小在官塘長大。她還記得，在她上小學時，民族廣場是民族大道上最熱鬧的地方。隨著民族大道不斷往東延伸，東邊漸漸熱鬧起來，上了中學後，到金湖廣場附近的圖書批發市場淘書，是她週末最開心的事情。道路在延伸，如今，南寧人的生活半徑越來越大，現在，韋女士常常駕車沿著民族大道到萬象城逛逛、看電影，越來越強烈地感受到城市的發展變化。

　　民族大道始建於上世紀70年代，2000年大道東段延長線竣工，2002年全路景觀亮化，2003年大道西段延長線改造，2004年爆破朝陽-江濱立交橋，2016年民族大道道路修復工程完工……這頭，是人氣十足的老城區，那頭，連接著活力四射的新城區，一路走來，城市繁華版圖不斷擴張，市民經由民族大道，便捷地穿梭在新老繁華城區之間。

　　如今，寬闊平整厚實的瀝青路面使行車變得更舒適，挺拔筆直的大王椰、夏日裏綴滿果實的扁桃樹與粉紅色的朱槿花交相輝映，彰顯濃郁的亞熱帶景觀風情，難怪有不少市民感慨：“在這條路上開車就是一種享受啊。”

　　而民族大道之蝶變，只是南寧城市道路發展的一個縮影。

　　道路不斷新擴建 市區面積擴大10倍

　　南寧歷史上自唐、宋以來就是西南通衢，是個“西控交趾，南應粵海，東瀕潯梧，北策滇黔”的邊陲重鎮。可是直到1949年，這裡還是一個“直城三里七，橫城七里三”，面積4.5平方千米左右，人口不足10萬的小城，城市總體佈局僅局限于市區範圍，城區沿江而建，雜亂無序，城市模式單一。

　　至1990年初，市區道路多集中于老城區，斷頭多、卡口多、瓶頸多，市中心週邊路網稀，構不成環路格局。此外，道路發展也跟不上機動車增長的速度。交通部門1991—1995年的統計數據顯示，市區機動車流量平均年增長為13.05%，而道路面積平均年增長只有1.74%。

　　對此，南寧市花大力氣進行城市道路建設。記者從南寧市城鄉建委了解到，僅1996年至1998年三年間，南寧市就投入44.39億元，相當於1950年至1970年20年的總和。這期間完成改擴建望州路、西鄉塘路、桃源路等12條道路，新建民族大道埌東段、南建路、白沙大道等10多條主幹道；新建白沙大橋、清川大橋、南湖大橋、竹排江橋。為提高通行能力，先後完成了車流密集的64條幹道十字路口的渠化改造。

　　至1999年底，全長40.5千米的快速環道和82千米的環城高速公路的建成，帶動了一批城市出口道路的加快建設，如對民族大道延長線、大學路延長線、安吉路等數十條道路進行了新建和改擴建，尤其是市區到吳圩的高等級機場高速公路，全長21.46公里，路幅達100米，其建設規模及景觀優美為當時國內少有。

　　如果説，主幹道是城市主動脈，那麼小街小巷就是城市的毛細血管。主幹道的改擴建促進了小街小巷的改造，1995年至1999年間是小街小巷改造項目最多、完成投資最多的時期。這幾年按緩急程度逐年安排改造，特別對舊城區中破損較重的小街小巷，優先安排改造，共完成舊街巷的改造160條，總長達36千米，完成投資近1億元，改造內容包括路面、人行道排水、照明和綠化設施等。

　　新區開發到哪路網就發展到哪，使得南寧城區迅速向四週拓展。經過40年的快速發展，南寧市的城鄉面貌發生了翻天覆地的變化，建成區面積由1978年的30.2平方千米擴大到2017年的315.22平方千米，翻了10倍多。

　　打通瓶頸斷頭路 交通網絡現規模

　　為實現路網的環環相扣，從根本上改變城市交通“東西不暢，南北不通，越江不便”的格局，2006年，南寧市開工建設400多個建設項目，新建改擴建道路120多條，新民路、友愛路、中華路、長湖路、東葛路等30多條主幹道的“斷頭”先後被打通或延長擴建，至2010年底，已打通完善連接高速環道的8條放射線，形成內貫四個環，外接22條出城大道的放射狀道路，實現“環環互聯互通，條條通暢無阻”的大交通格局。

　　如今，南寧市市政基礎設施日臻完善，“四縱四橫”的城市交通網絡體系初具規模，南寧大橋、五象大橋、青山大橋等橋梁跨江而立，一座座造型各異的橋梁飛架邕江之上，成為邕江兩岸人民工作和生活的交通紐帶，同時，也給這座城市增添了一道道靚麗的風景線。

　　火車東站片區、相思湖新區路網也已基本建成，民族大道改造提升工程、東西向快速路東段道路工程等相繼建成通車。南寧軌道交通1號線、2號線分別在2016年6月28日和2017年12月28日開通試運營，南寧市在少數民族首府城市中率先邁入地鐵時代，為南寧發展帶來更多活力。

　　2018年，南寧道路基礎建設依然如火如荼。下半年南寧將繼續“治堵”，穩步推進地鐵2號線東延長線和3、4、5號線一期工程建設。推動“高改快”、快環綜合整治、清川立交等項目如期通車，拓寬或打通建興路等一批“瓶頸路”“斷頭路”。

　　時間軸看發展

　　●1978年

　　南寧對1960年編制的南寧市第一部《城市總體規劃》重新進行了全面調整。

　　●1982年6月

　　南寧市城市總體規劃首次獲國務院批准，從此南寧市的城市建設扭轉了“劃地為界，分散建設”的局面。

　　●1992年6月

　　南寧被國務院批准為沿海開放城市，南寧以建設大西南出海通道樞紐城市為目標，以完善城市整體功能為重點，大力推進市政基礎設施建設。

　　●進入21世紀

　　市委、市政府提出把南寧建成區域性國際城市和廣西首善之區，這一重大決策推動了南寧城市建設向國際化大都市的目標前進。

　　●2006年初

　　市委、市政府提出南寧市城市建設重點“以邕江為軸線、西建東擴、完善江北、提升江南、重點向南”的發展戰略，開發建設五象新區，再造一個新南寧。

　　●2016年

　　南寧市第十二次黨代會提出推動綠城品質升級，建設生態宜居南寧的部署，明確要求堅持“治水、建城、為民”的主線，打造高品位的現代宜居都市。(記者廖欣 通訊員鄧勝佳)