昨日20時55分，首列“復興號”列車抵達南寧火車東站。圖為比“和諧號”更寬敞的二等車廂。

　　本報記者潘浩 攝

　　期盼已久的“復興號”動車組來了！2月1日晚，南寧東站迎來了“復興號”動車組。Wi-Fi功能全覆蓋、座位更寬敞、技術更先進……當晚，記者上車體驗了一把。

　　20時55分，從南京駛來的G1503次列車採用“復興號”動車組，緩緩停靠在南寧東站的軌道上，金色點綴的車體顯得格外漂亮。

　　旅客們拉著行李有序下車。“這次返回南寧，真是賺到了！”旅客張先生興奮地説，“第一次乘坐‘復興號’，感覺車子更加寬敞和舒適，通過隧道時耳部的不適感大大減小。車子的照明更溫和。更讓人高興的是，車廂內實現了Wi-Fi網絡全覆蓋。”

　　據了解，目前“復興號”有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，此次南寧東至南京南G1503/4次調整的車底就是CR400BF，被稱為“金鳳凰”。

　　記者觀察車體看到，“和諧號”動車組車頂有個“鼓包”，那是受電弓和空調系統，而“復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，列車看起來更美。“這個設計能讓列車阻力降低7.5%—12.3%。”鐵路部門相關負責人解釋。

　　走上“復興號”，記者看到，整個車子寬敞明亮。一方面，座位的間距更寬敞、車體更高大；另一方面，座位把手上還有點餐的二維碼。車廂與車廂之間安裝了感應門。

　　中國鐵路南寧局集團有限公司客運處處長麻寒松介紹説，“復興號”由中國鐵路總公司研製，具有完全自主知識産權。設計速度目標值為350公里/小時，是一款世界領先水準的動車。據悉，“復興號”與“和諧號”相比，有“容量”更多、“壽命”更長、“警惕性”更高的特點。“復興號”列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。

　　“復興號”一路從南京開到南寧，速度是否比“和諧號”更快？據該趟“復興號”高鐵指導司機黃州介紹，“復興號”在湖南衡陽以外的時速達310公里，從衡陽進入廣西後，根據高鐵線路等級時速只開到210公里，整個旅途比較舒服、安靜。

　　麻寒松表示，南寧東至南京南高鐵從“和諧號”升級為“復興號”後，票價不變。

　　本報記者馮曉華

　　連結：

　　G1503次列車，8:32起于南京南，20:55至南寧東；G1504次列車，9:40起于南寧東，22:10至南京南。用時約12小時，二等座792元，一等座1226元，商務座2466.5元。