新華社南寧2月5日電題：廣西鐵路跨越發展成為脫貧攻堅強力“引擎”

　　新華社記者王念、向志強

　　開通“復興號”列車，更多“摩托騎手”改乘高鐵、公鐵接駁打通“最後一公里”……2018年春運啟動，廣西鐵路運輸呈現出諸多新亮點。

　　春運之變是廣西鐵路跨越發展的一個縮影。5年來，廣西高鐵運營里程實現從0到1751公里的跨越，旅客發送量年均增長30%以上，首次實現客運、貨運“雙過億”。從改變出行條件到推動産業發展、培育內生動力，鐵路已成為廣西脫貧攻堅的強力“引擎”。

　　高鐵、“慢火車”、無軌站，千方百計延伸鐵路“觸角”

　　自從南廣、貴廣高鐵開通後，越來越多的“摩托騎手”改乘高鐵，鐵路部門還連續幾年開行務工人員免費動車專列。據梧州交警部門統計，春運期間過境當地的摩托車數量已由2008年的30萬銳減至去年的7.5萬。

　　“摩託大軍”規模減小，是廣西鐵路建設改變群眾出行的生動例證。

　　在大力發展高鐵運輸的同時，鐵路部門還從便利偏遠地區群眾出行的角度出發，堅持開行公益慢火車，創建“高鐵無軌站”模式等，不斷優化運力安排。

　　每隔半個月，60歲的寧明縣農婦黎美潘都要挑著自製的芋檬，從鄉里的小站登上南寧至憑祥的慢火車前往憑祥市區。芋檬一兩天就賣完了。

　　在廣西境內，這樣的慢火車共有11對，其中往憑祥邊境地區3對、往百色貧困地區3對、桂西北貧困地區2對、博白邊遠地區2對、河池貧困地區1對。這些列車經過不少交通不便的鄉鎮村屯，成為當地群眾趕集、外出務工、走親訪友的重要依靠。

　　為讓偏遠地區的群眾也能享受到高鐵紅利，2016年以來，中國鐵路南寧局集團公司與廣西地方政府合作，在沒有高鐵線路經過的縣城設置無軌站，通過開通專線大巴與就近高鐵站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘。目前已建成11個高鐵無軌站並實現聯網運營，累計開行接駁班車5.6萬多班次，運送旅客46萬多人次。

　　從引入客流到外運貨物，暢通貧困地區經濟動脈

　　三江侗族自治縣擁有豐富的旅遊、農業資源，但過去只有兩條等級較低的國道經過，貧困縣的帽子長期難以摘掉。2014年底貴廣高鐵開通後，三江與粵港澳間的快速通道打通，每天通過高鐵進出三江的旅客超過2000人次。

　　2016年5月，鐵路部門為三江量身定制開通至廣州的“三江號”旅游動車，讓三江南站旅客到發量增長了80%。據不完全統計，近年來，全縣通過旅遊扶貧帶動了上萬名群眾脫貧致富。

　　在引入客流推動旅遊扶貧同時，鐵路網絡的暢通還激活了不少貧困地區的資源優勢，促進了特色農副産品的外銷。

　　自從2013年以來，田陽縣那坡鎮馱盧村的蕉農們就不再為“過山車”式的價格而煩惱，他們在香蕉基地技術人員的指導下種植、砍收，按産量獲取穩定收入。

　　改變源於2013年開通的百色至北京果蔬專列。經過幾年的發展，這趟名為“百色一號”的果蔬專列不僅拓展了農産品銷售渠道，還提升了品質、打響了品牌，讓老區果農逐步嘗到甜頭。以百色桂七芒果為例，2013年收購價格為5元/公斤，2017年最高漲至11.47元/公斤，增長了近1.3倍。

　　鐵路部門還對廣西貧困縣企業給予運力和運輸價格傾斜。南寧局集團介紹，截至2017年6月，實施重點運輸項目共計9項，涉及石料、大理石、瓜果蔬菜等扶貧縣支柱産業産品，並對廣西特色木材、食糖等重點貨源實施批量快運議價政策，有效降低扶貧縣生産企業物流成本，僅2016年一年貨運累計優惠讓利20多億元。

　　拓展扶貧深度，培育內生動力

　　金桔、茶葉、紅薯粉……在廣西一些高鐵站，這些包裝精美的“高鐵伴手禮”吸引了很多旅客的目光。這是鐵路部門聯合地方政府打造的“扶貧産品”。

　　在通過改善交通條件促進經濟發展同時，鐵路部門還不斷拓展扶貧深度，持續開展定點扶貧，並依託鐵路聯通全國的資源優勢，整合資源助力貧困地區産品、産業深度開發。

　　每天傍晚，三江縣程陽八寨景區岩寨屯的村民吳愛仙幹完農活，就換上侗族盛裝趕往寨門組織百家宴。當地旅遊部門負責人介紹，高鐵開通後，越來越多的貧困戶深度參與到旅遊産業中，比如在茶山景區，以前村民只知道種茶葉，後來搞起了旅遊、吃住、觀光，收入大幅增長。

　　交通環境的改善、鐵路部門的助力使得不少貧困地區群眾的理念得到轉變，激發了農村創業致富的熱情。

　　在淩雲縣，自從高鐵無軌站開通後，投身創業、參與合作社的農民越來越多。據統計，截至2017年11月，全縣登記註冊的農村專業合作經濟組織共有243家，輻射帶動農戶1.92萬戶。2017年1—11月，當地電子商務創業人員達1500余人，通過電子商務銷售額達7203萬元，同比增長65.4%。（完）