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廣西鐵路跨越發展成為脫貧攻堅強力“引擎”

2018-02-06 08:46:26 | 來源:新華社 | 編輯:唐志強 | 責編:趙瀅溪

  新華社南寧2月5日電題:廣西鐵路跨越發展成為脫貧攻堅強力“引擎”

  新華社記者王念、向志強

  開通“復興號”列車,更多“摩托騎手”改乘高鐵、公鐵接駁打通“最後一公里”……2018年春運啟動,廣西鐵路運輸呈現出諸多新亮點。

  春運之變是廣西鐵路跨越發展的一個縮影。5年來,廣西高鐵運營里程實現從0到1751公里的跨越,旅客發送量年均增長30%以上,首次實現客運、貨運“雙過億”。從改變出行條件到推動産業發展、培育內生動力,鐵路已成為廣西脫貧攻堅的強力“引擎”。

  高鐵、“慢火車”、無軌站,千方百計延伸鐵路“觸角”

  自從南廣、貴廣高鐵開通後,越來越多的“摩托騎手”改乘高鐵,鐵路部門還連續幾年開行務工人員免費動車專列。據梧州交警部門統計,春運期間過境當地的摩托車數量已由2008年的30萬銳減至去年的7.5萬。

  “摩託大軍”規模減小,是廣西鐵路建設改變群眾出行的生動例證。

  在大力發展高鐵運輸的同時,鐵路部門還從便利偏遠地區群眾出行的角度出發,堅持開行公益慢火車,創建“高鐵無軌站”模式等,不斷優化運力安排。

  每隔半個月,60歲的寧明縣農婦黎美潘都要挑著自製的芋檬,從鄉里的小站登上南寧至憑祥的慢火車前往憑祥市區。芋檬一兩天就賣完了。

  在廣西境內,這樣的慢火車共有11對,其中往憑祥邊境地區3對、往百色貧困地區3對、桂西北貧困地區2對、博白邊遠地區2對、河池貧困地區1對。這些列車經過不少交通不便的鄉鎮村屯,成為當地群眾趕集、外出務工、走親訪友的重要依靠。

  為讓偏遠地區的群眾也能享受到高鐵紅利,2016年以來,中國鐵路南寧局集團公司與廣西地方政府合作,在沒有高鐵線路經過的縣城設置無軌站,通過開通專線大巴與就近高鐵站無縫對接,實現公路與鐵路零距離換乘。目前已建成11個高鐵無軌站並實現聯網運營,累計開行接駁班車5.6萬多班次,運送旅客46萬多人次。

  從引入客流到外運貨物,暢通貧困地區經濟動脈

  三江侗族自治縣擁有豐富的旅遊、農業資源,但過去只有兩條等級較低的國道經過,貧困縣的帽子長期難以摘掉。2014年底貴廣高鐵開通後,三江與粵港澳間的快速通道打通,每天通過高鐵進出三江的旅客超過2000人次。

  2016年5月,鐵路部門為三江量身定制開通至廣州的“三江號”旅游動車,讓三江南站旅客到發量增長了80%。據不完全統計,近年來,全縣通過旅遊扶貧帶動了上萬名群眾脫貧致富。

  在引入客流推動旅遊扶貧同時,鐵路網絡的暢通還激活了不少貧困地區的資源優勢,促進了特色農副産品的外銷。

  自從2013年以來,田陽縣那坡鎮馱盧村的蕉農們就不再為“過山車”式的價格而煩惱,他們在香蕉基地技術人員的指導下種植、砍收,按産量獲取穩定收入。

  改變源於2013年開通的百色至北京果蔬專列。經過幾年的發展,這趟名為“百色一號”的果蔬專列不僅拓展了農産品銷售渠道,還提升了品質、打響了品牌,讓老區果農逐步嘗到甜頭。以百色桂七芒果為例,2013年收購價格為5元/公斤,2017年最高漲至11.47元/公斤,增長了近1.3倍。

  鐵路部門還對廣西貧困縣企業給予運力和運輸價格傾斜。南寧局集團介紹,截至2017年6月,實施重點運輸項目共計9項,涉及石料、大理石、瓜果蔬菜等扶貧縣支柱産業産品,並對廣西特色木材、食糖等重點貨源實施批量快運議價政策,有效降低扶貧縣生産企業物流成本,僅2016年一年貨運累計優惠讓利20多億元。

  拓展扶貧深度,培育內生動力

  金桔、茶葉、紅薯粉……在廣西一些高鐵站,這些包裝精美的“高鐵伴手禮”吸引了很多旅客的目光。這是鐵路部門聯合地方政府打造的“扶貧産品”。

  在通過改善交通條件促進經濟發展同時,鐵路部門還不斷拓展扶貧深度,持續開展定點扶貧,並依託鐵路聯通全國的資源優勢,整合資源助力貧困地區産品、産業深度開發。

  每天傍晚,三江縣程陽八寨景區岩寨屯的村民吳愛仙幹完農活,就換上侗族盛裝趕往寨門組織百家宴。當地旅遊部門負責人介紹,高鐵開通後,越來越多的貧困戶深度參與到旅遊産業中,比如在茶山景區,以前村民只知道種茶葉,後來搞起了旅遊、吃住、觀光,收入大幅增長。

  交通環境的改善、鐵路部門的助力使得不少貧困地區群眾的理念得到轉變,激發了農村創業致富的熱情。

  在淩雲縣,自從高鐵無軌站開通後,投身創業、參與合作社的農民越來越多。據統計,截至2017年11月,全縣登記註冊的農村專業合作經濟組織共有243家,輻射帶動農戶1.92萬戶。2017年1—11月,當地電子商務創業人員達1500余人,通過電子商務銷售額達7203萬元,同比增長65.4%。(完)

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