本報南寧訊 （記者/玉穎 沈程 通訊員/彭國峰）2017年已過大半，廣西人的經濟生活中，令人矚目和興奮的一件事無疑是南寧至崇左城際鐵路的開工，這意味著廣西離“市市通高鐵”的目標越來越近了。在新開工鐵路項目和在建鐵路項目各項工作紮實推進的同時，廣西鐵投集團的籌融資工作也傳來捷報：截至今年8月初，廣西鐵投集團各項業務完成新增籌融資總額98.30億元，已完成今年預算籌融資總額146.70億元的67.01%，這意味著將有足夠的資金“糧草”源源不斷地輸送給鐵路建設項目。

　　自2008年成立以來，廣西鐵投集團努力承擔為鐵路建設籌措資金的使命，積極拓寬融資渠道，“廣積糧”保障廣西鐵路建設。近9年來，廣西鐵投集團靈活應用徵拆資金銀團貸款、項目貸款、流動資金貸款、資本金搭橋貸款、委託貸款、信託貸款、企業債券、公司債券、中期票據、非公開債務融資工具、短期融資券、超短期融資券、理財直融、融資租賃、基金、股權融資等多種融資工具籌融資， （下轉第二版）

　　（上接第一版）其中徵拆資金銀團貸款創新了全國鐵路項目融資方式。據統計，從2008年至今，廣西鐵投集團已累計為鐵路投資建設籌融資約745.38億元，其中債務性資金約414.91億元，確保了廣西鐵路項目建設的資金需求，鐵路建設項目地方政府出資連續多年位列全國前三名。

　　隨著新一輪鐵路建設項目投資的鋪開，投資和籌融資方式發生了較大變化，尤其是新一輪鐵路建設中佔比較大的城際鐵路建設以地方為主導，廣西鐵路建設發展也面臨新形勢、新挑戰。據初步測算，“十三五”期間，廣西在建及計劃新開工建設的鐵路項目（含場站及配套工程）達33個，總投資約4777億元，其中：區內建設總里程約4241公里，區內總投資約3051億元，初步估算廣西方約需出資2224億元，其中城際鐵路建設（廣西方全額）出資約佔63%。投資額巨大、出資額大幅增加，這無疑給經濟欠發達的廣西帶來了巨大的考驗。

　　面對新形勢、新挑戰，廣西鐵投集團敢擔當、勇作為，全力保障廣西鐵路建設資金需求。首先，創新應用上一輪鐵路建設資金籌措的好經驗、好做法，繼續完善、實施區市共擔機制，依靠各大金融機構，繼續多方式多渠道籌集鐵路建設資金；其次，緊抓政策機遇，大力爭取國家專項建設基金支持；第三，主動適應新形勢發展，積極探索項目資本金和項目融資新模式，研究投貸結合、引進社會資本方式的可行性，研究盤活存量項目為新建項目提供融資支撐的可行性，研究通過鐵路沿線土地綜合開發等方式建立項目運營補虧機制、破解項目融資信用難題。

　　廣西鐵投集團上半年良好的籌融資成績為完成廣西下一輪鐵路建設再添信心。目前，南寧至崇左城際鐵路、貴陽至南寧客運專線、防城至東興鐵路等項目籌融資正在有序推進。下一步，廣西鐵投集團將繼續努力，全力保障廣西在建及擬建鐵路項目資金按時足額到位，為早日實現“市市通高鐵”的目標、持續推進廣西重大基礎設施項目建設注入“強心劑”。