廣西代表團以全團名義提交建議

　　加快建設中新互聯互通南向通道

　　廣西新聞網北京3月14日訊（記者 董文鋒 魏恒）3月14日，記者獲悉，十三屆全國人大一次會議上，廣西代表團以全團名義向大會提交了《關於加快建設中新互聯互通南向通道的建議》。

　　隨著“一帶一路”建設加快推進，我國西部地區外向型經濟有了長足進步，逐步從開放末梢走向開放前沿，而傳統江海聯運日趨飽和，亟需一條新的大通道支撐西部對外開放的發展。2017年9月20日，國家主席習近平在會見新加坡總理李顯龍時強調：“‘一帶一路’建設是當前兩國合作重點，希望雙方建設好中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目，並在地區層面帶動其他國家共同參與國際陸海貿易新通道建設。”

　　去年以來，廣西與重慶、貴州、甘肅等西部省市積極推動在中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目框架下，構建我國西部地區經由廣西沿海、沿邊聯通新加坡等東盟國家，銜接“一帶一路”的中新南向通道，取得積極進展。

　　“建設中新南向通道，對提升我國中西部與東南亞等地互聯互通水準、構建‘陸海內外聯動、東西雙向互濟’新格局具有重大戰略意義。”自治區人大常委會副主任王躍飛代表告訴記者，目前南向通道已實現陸海兩大主幹線的常態化運行，重慶-北部灣港天天班列、北部灣港-香港天天班輪、北部灣港-新加坡直運航班均已開行，海鐵聯運、跨境公路、跨境鐵路運輸等多條多式聯運線路也已開通。

　　但當前中新南向通道建設尚處於起步階段，跨省、跨國交通基礎設施瓶頸有待突破，沿線國家和地區的合作需要國家層面統籌推進，通道持續穩定運行也需要國家層面的政策支持。

　　為加快推進通道建設，打造經西部地區銜接“一帶”與“一路”的國際陸海貿易新通道，廣西代表團建議：把中新南向通道建設納入國家戰略，從戰略層面對通道建設進行系統規劃和指導；加強基礎設施建設，打通跨省、跨國交通運力瓶頸；完善多式聯運體系，推動南向通道與長江水道、中歐班列的高效銜接；加強通關便利化合作，提升與通道沿線地區、國家的互聯互通水準；制定系統性支持政策，逐步推動南向通道由物流、貿易大通道發展成為重要的區域性經濟帶。