防城港大力推進南向通道沿線鐵路、海港等基礎設施建設，與100多個國家開展貿易往來，250多個港口通航。圖為該市繁忙的20萬噸碼頭。

　　防城港積極構建海鐵聯運無縫對接物流新模式。去年以來，已開行海鐵聯運集裝箱班列近200列。 本文圖片均由 本報記者 黃興忠/攝

　　本報防城港訊 （記者/黃興忠 通訊員/李映武）隨著“一帶一路”建設的推進，已在通道經濟做出不少大文章的防城港市，再次聚焦通道建設，並且把目光投向了南邊。該市以實施南向海陸通道三年行動計劃為抓手，助力構建開放型經濟新體制，為深度融入國家“一帶一路”建設，形成全方位、多層次對外開放新格局創造了優越條件。

　　融入國家“一帶一路”建設，實施南向海陸通道建設三年行動計劃正當其時。

　　防城港是古代南向海上絲綢之路始發港之一，為對外傳播華夏文明和加強中外政治文化經濟交流作出了貢獻。進入新時代，作為“一帶一路”上的重要節點城市，防城港市因勢而動，勇搶機遇，積極參與廣西加快推進中新互聯互通南向通道建設工作，並結合實際制訂三年行動計劃，著力推進建設南向通道沿線鐵路、公路、海港、口岸、物流園區等基礎設施。重點建設東灣多式聯運基地、港航服務中心，形成以海鐵聯運為主，以公鐵聯運、公海聯運、跨境公路運輸為輔的多式聯運體系，將該市建設成為連接東盟國家重要的國際陸海貿易新通道。同時，將開通防城港至香港班輪“天天班”。建成多式聯運網絡綜合信息平臺，壓縮裝卸貨、提離貨等環節時間，推動與越南等東盟國家“兩國一檢”試點。

　　堅持以港興市，建設海陸雙通道。防城港臨港工業園迎來了投資700多億元的鋼鐵基地、投資700多億元的核電基地、投資300多億元的鋁業基地和投資400多億元的鎳銅基地等，還有數百個配套企業紛紛臨港而駐。這些企業均依託港口發展，使向海通道建設迫在眉睫。該市順勢而為，不斷提升防城港集疏運能力，加快漁公式港區511-512號泊位和513-514號泊位、榕木江西港點1-6號泊位等續建項目建設，力爭開工建設東灣潭油航道、潭油作業區5-7號泊位、雲約江作業區17號泊位等重點港口項目前期工作。這些基礎設施的建設，將促進向海通道建設速度。

　　堅持增點擴面，建設向邊通道。2017年，防城港市進出口總額768.57億元，居廣西前列；邊境小額貿易進出口93.32億元，邊民互市貿易進出口216.38億元。數據顯示，邊境貿易對繁榮邊境經濟、改善邊境民生和護邊穩邊意義重大。為做好“邊”的文章，該市規劃建設東興鐵路口岸，抓東興口岸、峒中口岸基礎設施建設，發展防城區邊民互市貿易，形成口岸經濟新的增長點。同時，力爭開通使用北侖河二橋，實現東興邊境貿易的提質升級，改變東興“貨少人多”的現狀，促進人貨兩旺。在交通、産業、政策等方面，主動對接粵港澳大灣區和中新互聯互通南向通道建設。