今年底，邕寧水利樞紐工程將完成建設

　　船閘已成功試通航五個月

　　在邕江河段下游的牛灣半島處，一座大壩正在日漸成形，這座大壩就是正在建設中的邕寧水利樞紐工程。這一工程是南寧市服務自治區成立60週年公益性重大項目之一。目前，項目建設情況如何？近日，記者探訪建設現場獲悉，項目正按計劃順利推進，其中船閘已成功試通航5個月，12個防洪閘建設及九孔閘壩土建部分基本完成。

　　按計劃，邕寧水利樞紐工程將於今年底實現整體基本完工，屆時將與老口航運樞紐在保證全市防洪排澇安全的前提下，適當抬高邕江河段的城市景觀水位，改善城市水環境。

　　航道將升級為千噸級航道

　　邕寧水利樞紐工程位於邕江幹流南寧邕江河段下游青秀區仙葫開發區牛灣半島處，上距老口航運樞紐74公里，下距西津水電站124公里，是一座以改善城市環境、水景觀、航運為主，兼顧水力發電及其他的綜合性水利樞紐工程。該工程由中國鐵建下屬的中國鐵建港航局和中鐵二十局聯合體中標，其中船閘工程由中國鐵建港航局承建，船閘通航標準為2000噸級，正常蓄水位67.0米，項目建成後可提高南寧段邕江水位3至4米，提升南寧市水景觀。

　　近日，記者在邕寧水利樞紐工程航閘項目現場看到，工程施工已進入收尾階段，船閘已進行試通航，剩餘上下游口門區圍堰拆除、泵房裝修及環水保工程、錨地未完成，船閘項目計劃于6月底前基本完工。

　　截至今年5月，邕寧水利樞紐工程航運過壩項目船閘已零事故運行5個月。

　　“以前邕江哪能走這麼大的船，現在船閘通航了，比以前方便多了。”一位正運送礦粉的船主開心地説。此前，西津至老口河段航道只能行駛幾百噸的船舶，邕寧水利樞紐船閘通航後，解決了西津至老口河段航運水位銜接問題，該段航道將升級為千噸級航道，大大提升通航能力，這對打造西江黃金水道具有重要的意義。

　　“智慧”施工解決建設難題

　　作為國內首個全面應用BIM（建築信息模型）技術指導施工的綜合性水利樞紐工程，邕寧水利樞紐工程得到了行業內外的關注和認可，並被列為全國水利建設BIM應用示範工程。

　　“航運過壩項目的施工難點在於喀斯特地貌下地質複雜，地基處理難度大，土石方開挖時高邊坡支護與監控難度大，大體積混凝土入倉強度大，溫控難度大，項目施工組織難度大。”邕寧水利樞紐工程航運過壩項目總工鄭儒彬介紹，項目部通過各種技術和管理手段，在“智慧”建設的幫助下，解決了項目面臨的難題，船閘于2017年12月4日成功試通航。

　　與常見的水利樞紐不同，邕寧水利樞紐工程船閘沒有設在大壩旁邊，而是建在離大壩不遠的地方。

　　“邕江在牛灣半島處形成180度弧形彎，根據現場的施工條件，邕寧水利樞紐工程在設計上採取‘裁彎取直’的方式，在牛灣半島上開挖一條2.9公里的人工運河作為過船設施，船閘的主航道為400多米。” 鄭儒彬表示，邕寧水利樞紐的船閘和攔河樞紐為分散佈置，讓船舶通過這段江面的時間更短，地形條件有利於預留第二線船閘位置，使樞紐中佈置通航建築物能適應遠期規劃要求，並且在施工期間不影響已有通航建築物的正常運行。

　　九孔閘壩土建部分基本完工

　　除了船閘項目，邕寧水利樞紐工程的另外兩個子項目——發電廠房及閘壩工程、防洪排澇工程也正按計劃推進。

　　發電廠房及閘壩工程分兩期施工，一期工程主要施工發電廠房及四孔閘壩，現基本完成；二期工程主要施工二期圍堰及九孔溢流壩。二期圍堰已于2017年11月9日實現合龍，壩基正進行砼澆築施工。截至目前，九孔閘壩土建部分基本完工，正在進行閘門安裝施工。

　　防洪排澇工程主要對市區原有的13個防洪閘和12個泵站進行改造，同時需要增加5條穿堤管以及約52公里的護岸工程。目前，防洪閘改造工程中除竹排衝防洪閘外，其餘防洪閘基本施工完成，正進行裝修及電氣施工；12個泵站及5條穿堤管土建工程基本完成，正在進行機電設備安裝施工。52公里護岸工程分佈在邕江兩岸，目前已完成約50.765公里，正在施工的護岸約有0.297公里。 （記者 尹海明 通訊員 向官清）