在習近平新時代中國特色社會主義指引下——喜迎自治區成立60週年

　　泛北合作十週年，新焦點成就新騰飛

　　BBRTV消息 十年來，泛北論壇常辦常新，泛北各國廣泛響應，泛北合作不斷從共識走向實踐，從合作走向共贏。面對新機遇、新挑戰，“打造國際陸海貿易新通道，共建中國—東盟命運共同體”成為今年泛北各國新的聚焦點。

　　記者 梁鋆

　　在欽州港大欖坪五號泊位碼頭，途經馬來西亞巴生港的“菲格勞斯”號7萬噸（級）散貨船正在靠泊裝卸。欽州市港口集團公司大欖坪作業區總經理助理黃有進介紹，隨著泛北部灣區域內各國交往的日益密切，港口貨物往來愈發頻繁：“現在作業的原木是4萬方，卸完通關後就發往欽州、北海附近的木頭加工廠。”

　　港口貨物往來日益密切，得益於泛北合作的提質升級。十年來，以泛北論壇為依託，各方逐步在互聯互通、港口物流、經貿等領域先行實施一批合作項目，合作日益深化。自治區北部灣辦黨組書記、常務副主任魏然：“廣西作為泛北合作的積極倡議者、參與者和受益者，借助這一平臺機制，不斷深化與泛北各國多層次多領域合作，共同分享了合作共贏的發展紅利。”

　　魏然表示，東盟國家非常關注“一帶一路”“南向通道”建設，共同打造國際陸海貿易新通道，攜手共建更加緊密的中國—東盟命運共同體，已經成為泛北各國新的聚焦點：“2018年3月，越南駐華大使在接受新華網專訪時表示，越南非常關心中國的‘南向通道’，從重慶到廣西，再到歐洲，越南今後的貨物能夠通過‘南向通道’出口到中國和歐洲。”

　　2017年9月28日，中新互聯互通南向通道海鐵聯運常態化班列（北部灣港-重慶）在欽州港東站首發，西部地區第一條南北縱向國際貿易物流大通道正式運行。廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪：“不僅解決了中西部物流時間長、成本高問題，也為北部灣港口集裝箱的發展、沿線鐵路部門帶來前所未有的商機。”

　　目前，從中國重慶經廣西北部灣港直達新加坡的海鐵聯運班列已常態化運行，進出口貨物到達35個國家、58個港口，運距縮短約1000公里，效率比傳統通道提高12天；廣州—河內的中越班列運輸效率較海運節省1周時間，運輸成本上比公路低50%。這一巨大的市場潛力吸引了中國西部省區、新加坡、越南等東盟國家，以及波蘭等歐洲國家積極參與。自治區北部灣辦黨組書記、常務副主任魏然：“基於以上背景，為充分發揮泛北論壇服務‘一帶一路’建設的作用，把泛北論壇打造成為‘一帶一路’框架下與東盟合作的先導示範平臺，經泛北論壇組委會研究決定，本屆論壇主題確定為‘打造國際陸海貿易新通道，共建中國—東盟命運共同體’。”

　　本屆論壇期間，泛北各方將突出“南向通道”建設需求，圍繞合作共建國際陸海貿易新通道的戰略定位、目標任務、實現路徑、合作領域、重點項目等進行深入研討，探索合作新模式，務實推動“一帶一路”和東盟共同體建設取得新進展。隨著新焦點的融入，泛北論壇將不斷釋放出更大的影響力和吸引力，助推泛北合作向縱深推進。