地上白色區域為泥頭車盲區 記者 宋延康  攝

　　2個雷達探頭分別安裝在車身左右兩側

　　攝像頭安裝在車身側面駕駛室上方

　　攝像頭把視線盲區內的景象傳送到駕駛室的盲區監控屏上，司機能清晰看到大車在右轉時右側盲區的車況

　　大型工程車輛右轉彎時因存在“內輪差”“視覺盲區”容易引發嚴重交通事故。如何消除大車右轉盲區？昨日上午，南寧市“大行動”辦召開2019年第一次城市工程車輛違章情況通報會，並舉行城市工程車輛右轉盲區視頻雷達示警系統現場觀摩會。據悉，大貨車通過“大眼睛”+“大喇叭”，可消除右轉盲區，減少交通事故發生。

　　泥頭車安裝“大眼睛”+“大喇叭”

　　觀摩會現場停著一輛泥頭車，車前方、右轉區、尾部劃有白色區域，這些是泥頭車的盲區。

　　與其他泥頭車相比，這輛泥頭車最大的不同是，車身左右兩側分別安裝了2個黑色的雷達探頭，在駕駛室的上方安裝了攝像頭，可以把視線盲區內的景象傳送到駕駛室的盲區監控屏上，使司機能清晰地看到右轉時右側盲區的車況。

　　記者進入駕駛室體驗發現，如果不用雷達監控系統，由於車身較大，受駕駛室右側車身柱阻擋，司機無法看清右轉區域情況；啟用雷達監控系統後，通過車內顯示屏，車輛右側和後側情況都看得一清二楚，加上原有的後視鏡等，車輛不再有盲區。當泥頭車右轉打燈時，如果盲區內的行人、電動車等太靠近，雷達探頭器就會發出滴滴聲提示司機注意，有效提高行車安全。

　　“以前，車輛在右轉時，我根本看不到右轉區域。”現場一泥頭車司機説，發現裝了雷達探頭後真的沒有盲區，安全多了，心裏也踏實了。

　　雷達監控系統可有效消除右轉盲區

　　“大貨車安裝了感應雷達後，右轉時就可以把1.5米內的物體感應出來並通過蜂鳴提醒，保證行車安全。”據該雷達監控系統技術廠家的技術員包冬健介紹説，該系統有2探頭單側可視雷達，供電為轉向燈。當司機打轉向燈時，2個雷達探頭和攝影機就開始工作（攝影機也可長亮）。主機安裝于副駕駛室，攝像頭安裝于車身側面，雷達探頭安裝于車左右前側。

　　“系統主要是提醒司機及時發現靠近的物體。”包冬健表示，與360度全景倒車影像系統的應用場景不同，右側感應雷達監控右轉系統應用於車輛行駛過程中，當司機打燈右轉時，如果有行人、電動車及其他車輛等靠近大貨車1.5米時，雷達就會響起滴滴聲提醒司機。

　　“探頭和攝像頭的安裝可以根據不同的貨車而設計。例如大挂車在右轉時，車頭轉過去了，車身還未轉，其探頭安裝的位置就和泥頭車不一樣。”包冬健説，目前在區外很多城市，雷達監控右轉系統已經成為工程車輛安裝標配。

　　協會倡議運輸企業安裝監控系統

　　“大型車輛在行駛中盲區影響很大，容易造成交通事故。該系統可以有效消除盲區，擴大司機的視野。”南寧市公安局交警支隊秩序科副科長韋東明表示，提倡運輸行業協會、運輸企業自行主動安裝監控系統，保證駕駛安全。

　　目前，南寧市城市建築垃圾處置運輸行業協會已經向相關運輸企業發出關於安裝車輛盲區監控系統的倡議：2018年發生人員傷亡事故的車輛必須在2019年3月前安裝；2019年渣土運輸車輛被查處到有嚴重違法行為的，如闖紅燈、逆行等，必須安裝；建議行業優秀企業且車輛保有數較少的公司全部安裝；倡議全行業動員車主從安全形度出發，自覺安裝。

　　同時，要求各運輸企業對照2018年事故明細表監督涉及事故車輛安裝車輛盲區監控系統，並及時上報安裝進展情況。車輛盲區監控系統不限品牌，由車主自由選擇。嚴禁運輸企業、個人從中謀利。

　　■事故案例

　　南寧市公安局交警支隊通報：據統計，2018年南寧市城市工程運輸車（重型、中型自卸車和專項作業車輛）共發生簡易道路交通事故5017起。其中涉及大型貨車（含城市工程運輸車）的傷亡事故489起，導致582人受傷，212人死亡。

　　由於內轉彎貨車因視線盲區影響與直行電動車發生的傷亡事故引發關注。

　　●案例一

　　2017年8月14日11時35分許，一輛藍色輕型自卸貨車沿著鳳嶺南路由西往東行駛，右轉進入青秀路時，與一輛兩輪電動車發生碰撞，電動車駕駛員經送醫院搶救無效死亡。雙方承擔事故同等責任。

　　●案例二

　　2018年1月6日14時38分許，在崑崙大道上，一輛重型特殊結構貨車右轉彎時，與一輛跨越機非分道線的兩輪電動車發生碰撞，電動車駕駛員當場死亡。事發時，電動車正好行駛在貨車視覺盲區內。

　　●案例三

　　2018年4月8日17時30分許，一輛紅色重型自卸貨車沿著邕隆路由東往西行駛至石埠街市路段時，與前方右側視覺盲區內一輛無號牌兩輪電動車發生碰撞，造成電動車駕駛員當場死亡。

　　●案例四

　　2018年4月14日22時40分許，在崑崙大道那夏路口，一兩輪電動車駕駛員騎車搭載其女兒左轉彎進入那夏路，與一輛重型自卸貨車車頭髮生碰撞。電動車駕駛員當場死亡，其女兒受傷。

　　●案例五

　　2018年5月14日10時58分許，西鄉塘環衛站一輛重型自卸貨車在322國道五塘收費站路段左轉彎時，車頭右前部與無號牌兩輪電動車發生碰撞，電動車駕駛員當場死亡。兩車碰撞時，電動車駕駛的區域正好為貨車視覺盲區，雙方承擔事故同等責任。

　　●案例六

　　2017年6月24日上午，在五一路右轉上壯錦大道匝道路口處，一輛重型載貨專項作業車與一輛電動自行車發生碰撞，致電動車駕駛員死亡。