國際在線廣西頻道消息：火車車輪是火車正常運行的關鍵部件，就類似於人的兩條腿，車輪稍有疏忽就可能造成重大安全事故。為了讓行駛的列車能夠行穩“至”遠，鐵路“探傷工” 都要定期給車輪診斷。春運來臨，國際在線廣西頻道1月29日走進南寧機務段探訪車輪檢測檢修車間工作。

  檢修車間 攝影 龍貴

  在南寧機務段，一列列火車停放在不同的軌道上，有剛停下入庫的，有正在檢修的，有已經檢修完畢準備出庫的。走進檢修車間，耳邊不時傳出“咣當”的機械敲擊聲，工人們正埋頭忙著手頭上的檢修工作。

  作為檢修車間探傷組的一名探傷工，劉美連正在檢修車間裏仔細地給火車車輪做著檢測工作。她一手捧著探測儀，一手拿著探頭在半人高的火車車輪上移動，隨著探頭的移動，探測儀上的曲折線或高或低，不規則地跳動著。劉美連就是在這跳動之中觀察車輪健康與否。

  劉美連正在檢測車輪 攝影 龍貴

  在線路上運行到一定公里數的時候，火車頭就要進庫檢修。劉美連所在的檢修車間主要負責和諧型電力機車C4修與韶山型電力機車中修任務，探傷組主要對車間檢修的火車頭的車輪進行探傷。韶山型機車與和諧型電力機車車輪的探傷方式不一樣，韶山型機車車輪需要拆卸下來才能進行探測，一條輪對（兩個輪子）需要花費近2個小時的時間，一台機車6條輪對就要花費一天半到兩天時間來進行探測。劉美連説：“對比韶山型機車車輪探傷，和諧型電力機車車輪探傷花費時間較短，大概花費4個小時，但我必須鑽入地溝才能進行探測。”地溝深度1.3米左右，人鑽入地溝必須弓著身、仰著頭，每次探測結束，劉美連都覺得腰部、頸部異常酸痛。

  春運期間，南寧機務段投入313台機車參與春運的客貨列車牽引任務，每台火車頭上線前，除了通過綜合檢測系統在線檢測機車輪對、軸承等關鍵部件外，日常的中修還要通過人工對關鍵部件進行探傷檢測。劉美連所在的探傷組擔負著全年150多臺機車將近2000個輪子的無損檢測工作。（文 龍貴）