本報北京電 （記者/趙超 通訊員/陳穎慧）5月28日，廣西玉柴機器股份有限公司在北京舉行新能源動力戰略與産品發佈會，推出集成發電式發動機動力總成、eCVT功率分流型混合動力總成、集成式電驅動橋總成、燃料電池系統等四大新能源動力系統。這標誌著玉柴繼全係國六商用動力後，成功完成新能源動力技術路線的確定並又推出新品，形成傳統動力與新能源動力並駕齊驅的産品戰略佈局。

　　2020年，是中國商用車升級轉折年，也是中國汽車主機廠及動力企業技術創新全面商品化的一年。身處多變的外部環境，面對多元化發展的客戶需求，玉柴始終專注于專業能力與技術能力的革新，立足研製高效內燃機基礎，集成全球優秀技術資源，突破了機電一體化技術能力等一系列核心技術。

　　目前，玉柴已具備完整的新能源動力系統核心零部件研發及製造能力、一流的新能源動力系統高度集成能力，能向客戶提供整套新能源動力系統解決方案，是國內行業唯一掌握四大新能源動力高度集成應用能力企業，以及國內新能源服務網絡最完備的企業、全球唯一研發生産多用途功率分流型混合動力系統企業。

　　此次發佈的7款新能源動力産品，是玉柴充分發揮動力技術集成優勢，將發動機與電技術的完全融合，針對不同細分市場客戶的多元化動力需求全新開發，具有超強市場競爭優勢。産品衍生出多種務實的技術路線，是對原有新能源動力技術路線的糾偏和革新。

　　其中，玉柴IE-Power實現了電機和發動機一體化設計，高度集成。該系統可以實現行車充電功能，大大增加車輛的續航里程；憑藉發動機的技術儲備，1升柴油平均發電量達4千瓦時，發電效率比行業高20%；eCVT混合動力系統是全球唯一一款多用途的功率分流型混合動力，發動機節油率65%以上；玉柴燃料電池是集團面向未來的動力産品，系統的氫氣轉換效率超過42%，高於行業平均水準，整體壽命大於2萬小時；集成式電驅動橋總成，實現了多零部件集成，減少整車重量和能耗，同時增大了動力電池的安裝空間，具有廣闊市場前景。

　　有關專家認為，玉柴此次發動機主業的戰略調整，有力推動從動力製造企業向高端動力總成製造企業轉變，推動我國新能源動力技術路線從華麗向務實、從拿來主義向吸收借鑒與自主創新相結合轉變，並創造了全球領先、多樣化的技術路線。

　　玉柴集團董事長晏平表示，未來，玉柴仍將圍繞傳統發動機業務升級，完成多元化動力並存的戰略佈局，推動企業從中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力並舉轉型；從傳統動力為主到新能源動力與傳統動力並舉轉型；從以國內市場為主到海外市場與國內市場並舉轉型，實現傳統動力、新能源動力兩條腿走路，打造世界一流的動力總成製造企業，引領中國乃至世界新能源動力技術的發展。