摘要提示：當2019中國—東盟國際汽車拉力賽最後一場場地賽，在“花園城市”新加坡落幕，18天的賽事也進入尾聲。這讓已成為老友的“拉友”們，感嘆相聚的時光短暫。

　　中新社新加坡9月28日電 題：中國—東盟國際汽車拉力賽“拉友”變老友

　　作者 朱柳融

　　當2019中國—東盟國際汽車拉力賽最後一場場地賽，在“花園城市”新加坡落幕，18天的賽事也進入尾聲。這讓已成為老友的“拉友”們，感嘆相聚的時光短暫。

　　“13屆拉力賽我僅缺席兩次，不僅是拉力賽的老友，也與各國‘拉友’成為老友。”參賽11次的新加坡車手張國耀，是該賽事的“元老級”車手，“今年到南寧參賽不敢聲張，老友們排隊都見不完”。

　　2019中國—東盟國際汽車拉力賽暨中國—東盟媒體汽車拉力賽，按照以西部陸海新通道沿途國家和地區制定的線路，9月11日從中國南寧發車，穿越越南、老撾、泰國、馬來西亞，9月28日在新加坡收官。參賽選手們，都有一個同樣的名字“拉友”。

　　從2006年參加首屆拉力賽至今，張國耀稱自己的經歷三天三夜講不完。“13年前，吸引我參加比賽的是好奇，從中國出發開汽車穿越東盟國家，幾乎沒人走過。”帶著這樣的好奇心，前幾屆比賽張國耀將父親、岳父、兒子及兩個洋人姐夫拉進比賽。

　　正因人走得少，當初的中國—東盟國際汽車拉力賽車隊也成為探路者。“剛開始兩年，因為不熟路，且當時越南、老撾等國家基礎設施較為落後，山路加上暴雨等極端天氣，走錯路是家常便飯。”張國耀回憶道，“雖然開車開到怕，卻讓很多新加坡人知道開車也能到中國”。

　　近年來，隨著東盟各國基礎建設的發展，越來越多東盟車手加入。“2014年起東盟車手由當初的兩三個國家，擴展到東盟各國。”張國耀表示，2017年競賽線路首次貫穿東盟10國，平坦的公路讓人有了更幸福的體驗。

　　在這條陸海貿易新通道比賽之餘，還進行體育、經貿、人文等活動，架起交流合作平臺，讓“拉友”們結下深厚的友誼。

　　與張國耀一樣，泰國車手Visut Sukosi也是拉力賽的忠實粉絲。“我每年都在期待這個賽事，期待和朋友們在比賽中相聚、切磋。”第5次參賽的Visut Sukosi表示，作為專業的拉力賽車手，他時常向同行推介該賽事。今年有約30名泰國車手參與。

　　像張國耀、Visut Sukosi這樣帶親友參賽的還有不少。菲律賓的Gibert Chao參賽一年後，帶著弟弟加入；隨隊的柬埔寨國家電視臺主持人Nou Maneth Athana，今年帶來侄女；首次加入的印尼選手Siska Dwi Suryani在朋友力薦下踏上征程，奪得本次比賽“巾幗獎”。

　　在廣西體育局副局長盧意文看來，拉力賽足跡遍佈東盟國家，一邊前行一邊播種友誼，建立了互信互助的良好氛圍，每屆比賽都得到東盟各國官方及民間的支持。

　　近年來，廣西與東盟各國的體育交往越來越密切。據廣西體育局提供資料，2018年，該局舉辦中國—東盟國際汽車拉力賽、中國—東盟國際山地自行車挑戰賽、中國—東盟山地馬拉松賽等國際體育賽事活動；同時接待東盟國家19批次168人次的運動員培訓。

　　馬來西亞旅遊促進局國際市場處副總監陳漢文對拉力賽提出新的暢想：希望能以本屆拉力賽旅程為參考，開放馬中兩地遠程自駕遊，成為馬中旅遊業的新興項目。（完）