本報南寧訊 （記者/張冠年 周紅梅）10月12日，中國東興-越南芒街口岸北侖河二橋，中越雙方載滿貨物的運輸車緩緩通過，分別駛入對方境內。同一天，憑祥友誼關口岸，進出境的貨車來來往往，一派繁忙。而在北部灣港，靠港離港的外籍船舶和穿梭往來的“海上巴士”，盡顯北部灣港區域性國際航運物流樞紐效應。

　　廣西是全國口岸大省（區），開放口岸數量居全國第三位，擁有國家一類口岸21個，基本形成了沿海水運口岸密集分佈，沿邊地區鐵路口岸、公路口岸多點開放，重點城市和旅遊城市航空口岸基本覆蓋的全方位、多層次、立體化口岸開放格局。近年來，我區充分發揮邊境口岸門戶、通道的優勢，大力推動邊境口岸對外開放、建設和通關便利化，促進沿邊開放水準不斷提升。去年，我區成為全國獲批口岸開放數量最多的省（區），友誼關、東興、峒中、碩龍口岸對外開放和擴大開放相繼獲得國家批復，廣西邊境縣實現國家一類口岸全覆蓋。

　　2019年，我區爭取中央轉移支付資金1.46億元，重點推動友誼關口岸、東興口岸北侖河二橋、水口口岸、峒中口岸、碩龍口岸、龍邦口岸等基礎設施建設，有效推進口岸通關環境優化。今年3月，中國東興-越南芒街口岸北侖河二橋、中國浦寨-越南新清貨運專用通道順利開通，防城港口岸擴大開放通過國家驗收，廣西大口岸大通道模式已具雛形。

　　在海港口岸通道建設方面，我區共有6個海港口岸，均為國家一類口岸。今年前三季度，北部灣三港累計完成貨物吞吐量1.49億噸，同比增長15.01%； 累計完成集裝箱量260.47萬標箱，同比增長26.89%；西部陸海新通道班輪開行335班、班列開行1517班。

　　隨著基礎設施的不斷完善，我區口岸通關更加便捷，國際貿易“單一窗口”實現口岸全覆蓋。2018年，我區完成了國際貿易“單一窗口”三期建設，至2019年6月底，“單一窗口”在全區口岸主要業務應用率達到100%，並在全國率先開發啟用邊境口岸電子系統等，友誼關口岸是全國第一個實現免刷卡智慧通關的沿邊陸路口岸。

　　事實上，近年來我區通過優化通關流程和作業方式、提升口岸管理信息化水準、創新檢驗監管方式、持續推進跨部門聯合檢查等舉措，使口岸整體通關時間不斷縮短。今年以來，我區在2018年實現整體通關時間壓縮1/3，集裝箱進出口合規成本降低100美元的基礎上，持續降低通關成本，不斷提高通關效率，企業滿意度進一步提升。今年8月，廣西口岸進口整體通關時間為7.24小時，比同期全國平均水準快30.81小時；出口整體通關時間為2.26小時，比同期全國快1.51小時。其中，北部灣海港口岸平均進口通關時間壓縮至43.43小時，創歷史最好水準，公路口岸通關時效繼續保持全國領先。