國際在線廣西頻道報道（駱秋妤）：桂林市作為桂、粵、湘、黔四省區交匯中心，位於新通道核心覆蓋區域內，近年來，交通物流基礎設施快速發展，為新通道建設奠定了良好基礎。

  桂林萬禾農産品有限公司運營總監陽定中常年忙於農産品市場開拓，對海鮮情有獨鍾，10月23日，在桂林東站冷鏈物流園基地，陽定中透露：“冷鏈物流園主體冷庫明年10月將投入使用，未來我們可以在廣西吃上印度洋的海鮮。”隨著陸海新通道的暢通，遠洋貨物的進口越來越貼近市民生活。

桂林萬禾農産品有限公司運營總監陽定中 攝影 駱秋妤

  據介紹，由桂林萬禾農産品有限公司承辦的桂林東站冷鏈物流園，建成使用後，借助新通道可實現無縫對接，企業可實現降本增效。據測算，物流成本每噸可節約3元，整個物流園設計吞吐量200萬噸/年，對企業成本節約起到很大作用。“項目預計總投資逾1.3億元，集三大中心設施、四大運營網絡于一體，建設用地157畝，總建築總面積6.7萬㎡。”陽定仲介紹道，目前，該物流業已初具規模。

正在建設的桂林東站冷鏈物流園 攝影 駱秋妤

  位於桂林市臨桂區的桂林中辰電商物流交易中心內，則是一番忙碌的景象：一車接一車的快遞貨物在這裡集中、分撥。

  這裡是桂林市最大的物流快遞集散中心，目前投入使用的是一期。據悉，2018年，該中心日吞吐量約560噸/天，散裝貨物年吞吐量約9.87萬噸，快遞包裹年收發量約3680萬件。高峰日進出卡車數超400輛。“我們的目標是把基礎的商貿物流服務基地升級為大型電商物流綜合交通樞紐。”園區負責人袁萍説，項目建設完成後，將成為輻射桂林地區及周邊貴州、湖南、廣東、廣西三省一區綜合性現代電商物流服務基地。

桂林中辰電商物流交易中心內進駐的企業 攝影 駱秋妤

  “以前我們在桂林機場附近，主要承接一些空運的快遞，業務範圍和倉庫規模都非常有限。”園區內一家快遞企業相關負責人表示，在西部陸海新通道建設的大背景下，2016年他們進駐了桂林中辰電商物流交易中心，除了享受到辦證、稅收等實實在在的便利和優惠，只要碰上困難，政府都會開闢“綠色通道”，協調當地資源來為企業解決問題。

桂林中辰電商物流交易中心內一家物流公司員工正在作業 攝影 駱秋妤

  此外，桂林市還在全力推動蘇橋無水港項目建設。該項目是廣西北港集團落戶在桂林市經開區的一個重大項目，已完成土方平整，預計10月底開工建設。該項目能利用桂林溝通西南與中南、華東、華南地區交通區位的優勢，以及將桂林作為北部灣物流體系向內陸地區輻射的重要節點和物資中轉的重要渠道，是港口功能延伸到內陸，打造北部灣物流全局的關鍵一環。

  目前，桂林全市鐵路營運里程達690公里，火車可直達國內主要城市。其中，高鐵營運里程達420公里，湘桂高鐵、貴廣高鐵交匯桂林，通車里程佔廣西近1/4。“我們要大力推進以桂林西物流中心為基礎的商貿服務型國家物流樞紐建設。”桂林市副市長鐘洪表示，桂林市將依託鐵路幹線運輸，建設高效率、低成本的物流運行網絡，主動融入西部陸海新通道建設，提高鐵路幹線運輸佔比。