本報記者 簡文湘  通訊員 李府陽 文/圖

　　8月19日，記者從中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區管委會了解到，今年前7個月，欽州港口岸進口整體通關時間為22.96小時，比2019年壓縮54.13%；出口整體通關時間為0.35小時，壓縮87.81%，進、出口整體通關時間均壓縮過半，雙雙位居北部灣沿海各港口首位。欽州港口岸進出口整體通關時間為何能大幅壓縮？企業對此有何反響？記者進行了深入採訪。

　　8月13日，廣西某公司一批25.5噸重的泰國鮮椰子在欽州港口岸申報進口。為保障進口水果快速通關，欽州港海關提前協調通關、查驗、物流等現場部門，僅用一小時就完成了口岸查驗環節。

　　欽州港片區海關部門在通關、查驗、物控等業務現場設立“陸海新通道專窗”和“專用查驗平臺”，實行“5+2”工作制，推行24小時預約通關服務，對進口水果等時效要求高的貨物提供7×24小時預約通關服務，實現隨到隨查快速放行。

　　今年6月，欽州港片區正式推出進口植物産品“分類管理”業務改革，實現大宗散裝進口植物産品“船邊直提”，大幅壓縮其在口岸的流轉時間。據測算，僅此一項，每年可為轄區企業降低物流成本上千萬元。

　　7月24日，“禎城”號貨輪在欽州港碼頭，僅用了16分鐘，就完成了26.73噸泰國進口鮮龍眼卸船、吊裝、拖車和提離碼頭等手續。這是我區首票集裝箱“船邊直提”業務。

　　8月4日，欽州港海關首批出口“抵港直裝”集裝箱貨物順利裝船，至此，“船邊直提、抵港直裝”模式全面開啟，標誌著欽州港作為廣西自貿試驗區核心港區的通關便利化水準進一步提升。

　　“船邊直提、抵港直裝”作為一種新的通關模式，是南寧海關支持北部灣西部陸海新通道國際門戶港建設的重要舉措之一。“抵港直裝”，即企業通過國際貿易單一窗口，以“提前申報”方式辦理海關業務和碼頭手續，在船舶到港後，直接將船上集裝箱卸至車上提離海關監管區，從而完成“抵港直裝”。“船邊直提”則是企業在備齊貨物的預配艙單電子數據後，即可在運輸階段向海關申報，貨物運抵碼頭後如無需查驗便立即放行，如需查驗則優先予以查驗，查驗合格後運載貨車可直接駛達泊位旁，開始裝船作業。

　　據測算，集裝箱貨物採用“船邊直提、抵港直裝”模式後，可壓縮口岸物流時間約12小時，幫助企業提升物流效率，壓縮運營成本，實現物流“零庫存”，並進一步提升中國（廣西）自由貿易試驗區貿易便利化水準。

　　記者從中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區管委會了解到，今年欽州港口岸大力提升口岸智慧化水準，以提高整體通關速度。

　　今年4月，欽州港口岸被南寧海關選取為“智慧灣”項目建設試點，目前已完成艙單協同、理貨協同、引航和碼頭船舶調度協同等9大系統建設並上線運行，一舉減少28個環節、33份紙質單證，平均減少各環節口岸作業時間21.5小時，減少後續作業時間12小時。

　　此外，欽州港片區加快集裝箱碼頭卡口智慧化建設，推動碼頭卡口與主卡口、鐵路集裝箱中心站卡口與港口卡口智慧聯動，建成智慧港手機APP和進出港手機預約平臺，進出海關卡口實現無紙化申報和自動採集比對放行，內外貿貨物進出海關和碼頭卡口聯動放行。

　　與此同時，該片區加強對口岸收費目錄清單制度執行情況的監督檢查，依法查處各類違法違規收費行為，要求進駐北部灣國際門戶港航運服務中心的船代、貨代等貿易服務企業必須在窗口明顯位置公佈收費目標清單，同時在航運服務中心電子液晶屏公示收費價格，接受社會監督。海關、交通運輸、商務、發展改革、市場監管等部門到碼頭公司、查驗服務公司、報關行、船代、貨代公司檢查指導，規範收費企業公示收費清單，推動進出口環節降費減負，增強企業獲得感。

　　“欽州港片區急企業之所急，積極推動進出口環節降費減負，大大降低了我們企業經營成本。”廣西港青油脂有限公司關務部經理武喜凱告訴記者，今年欽州港海關實施了進口大宗散裝植物産品分類管理業務改革，促使口岸進口大豆實現了“船邊直提”。按照一年進口12船大豆來估算，此舉將為該公司每年節省物流經營成本達1200萬元。

　　通道暢則貿易興。今年前7月，在全國各大港口貨物吞吐量普遍下跌的大環境下，欽州港逆勢增長，完成西部陸海新通道班列2109列，同比增長80%；完成港口貨物吞吐量7679萬噸，同比增長15.2%；完成集裝箱195.4萬標箱，同比增長28.8%。作為西部陸海新通道海鐵聯運關鍵項目的欽州鐵路集裝箱中心站累計完成集裝箱辦理量14萬標箱，超過去年全年辦理量。