深夜，中通快遞桂東（岑溪）智慧科技電商快遞産業園智慧化分揀中心燈火通明，工作人員正在分揀快遞。攝影 黎惠瑜

　　快遞，一頭連著生産，一頭連著消費，是反映經濟活力的風向標和經濟發展的晴雨錶。

　　今年前三季度，我區快遞攬收量達14.16億件，同比增長38.6%，高出全國平均增速16.58個百分點，增速排全國第五；快遞投遞量29.33億件，同比增長20.06%。

　　入村、進廠、出海……一件件小包裹如精靈般穿梭于城市鄉村，展現的不僅僅是便捷與高效，更折射出消費需求的旺盛和市場活力的提升，成為激發經濟大循環的重要力量。

　　暢通桂品出鄉路

　　11月5日，南寧橫州市石塘鎮潭寬村，一片片玉米種植地，層層疊疊，連綿成海。

　　這裡是廣西甜玉米的主産區，每年玉米鮮苞産量達到7萬噸，綜合産值超過1.6億元。

　　眼下，正是甜玉米收穫的時節。村民們正在地裏嫺熟地採摘、搬運，再依照電商平臺訂單將玉米打包、裝車，發往千家萬戶。

　　“種植基地+農戶+快遞電商”的發展模式，讓當地農戶足不出戶就能連接全國大市場。

　　“以前，收下來的玉米得靠自己拉出去賣，或是等人來按噸收，得不了好價錢。如今，快遞服務到了村裏，玉米放到電商平臺上按個賣，身價翻了好幾倍。”潭寬村村民王大姐告訴記者，玉米的銷路拓寬了、銷量增加了，村裏人的收入也跟著大幅上漲了。

　　快遞進村，改變的不僅僅是潭寬村。

　　近年來，我區出臺多個方案，積極推動快遞與電商的産業協同，持續健全完善縣鄉村三級寄遞物流體系。截至目前，已建成縣級物流配送中心109個、中心鄉鎮寄遞物流中轉站864個、村級寄遞物流綜合服務站14567個。

　　“目前，全區已實現村一級快遞服務基本覆蓋。”自治區郵政管理局政策法規處負責人王燕妮介紹，今年以來，全區寄遞農特産包裹已近2億件。

　　不斷下沉的快遞服務網絡，暢通了農産品出村進城的渠道，為電子商務、直播帶貨等鄉村創業新模式提供了物流保障。

　　敏陽鄉是南寧市隆安縣城東北部的小鄉鎮，地處偏僻、山路崎嶇，農産品長期面臨銷售難、運輸難的困境。今年4月，“隆安—敏陽”客貨郵融合專線開通，打通了當地農産品銷售“最初一公里”。

　　“客貨郵融合專線運營後，每日快遞上行頻次不再受當日郵車限制。”隆安縣郵政分公司總經理莫堅説，此前農産品出村需到縣城找物流車輛配送，現在可以直接通過“客貨郵”公交車代運，降低了物流成本也節省了時間。

　　數據顯示，今年前三季度，我區農村地區快遞攬收量8226.87萬件，同比增長26.02%，投遞量4.44億件，同比增長14.72%。消費品下鄉進村、農産品出村進城的渠道越來越順暢。

　　深度融入産業鏈

　　11月2日，走進理文崇左生産基地，在植護（廣西）日用品科技有限公司發貨倉內，各項物流工序快速運轉，分揀、掃描、貼單、裝車……一件件紙品剛剛走下生産線，即被打包發貨，快速發往全國各地。

　　“快遞進廠後，可以實現客戶當天生産的産品當天發貨。”崇左市城區郵政分公司副經理劉賢斌説，“目前，我們成立了項目小組負責紙業訂單的收寄工作，通過增開郵路、開通特快專遞、大件次日達等服務，全程保障紙業運輸提速保質。”

　　生産與發貨無縫對接，快遞業與製造業深度融合，這樣的快遞業務新模式正在廣西興起。今年前三季度，全區僅紙製品寄遞量就超過1.43億件。

　　去年，自治區郵政管理局、自治區工業和信息化廳聯合印發《促進廣西快遞業與製造業融合發展實施方案》，提出建立符合我區實際的快遞業制造業融合發展模式，促進製造業優化升級。

　　為更好促進産業集聚，帶動産業轉型，當前，我區正著眼供需對接，加快搭建寄遞物流企業、製造企業、産業園區供需對接機制。

　　“目前，各品牌快遞企業基本都在廣西佈局了‘雲倉’業務。依託‘雲倉’，快遞企業可以通過前端市場分析以及倉儲、中轉操作聯動，幫助生産企業提高庫存週轉率、降低物流管理成本。”據王燕妮介紹，“雲倉”吸引了大量外地電商企業、生産企業將産品集中到廣西發貨。同時，這種集散優勢也會轉換成吸引生産企業來桂投資的動力。

　　在中通快遞桂東（岑溪）智慧科技電商快遞産業園智慧化分揀中心，被分揀完的快件以最快速度被轉運至玉林、貴港、梧州和賀州各網點。

　　“工作日倉內合流貨物可達70多萬件。”該産業園人事專員黎惠瑜告訴記者，園區為企業、電商提供完善的快遞綜合物流服務，先後吸引了華帝集團、奧克斯集團等企業入駐，有力地帶動了當地産業發展。

　　從末端搬運工到走進生産線，從單一的物流運輸到一體化供應鏈管理服務，“快遞進廠”跑出加速度，融出發展新空間。今年前三季度，我區攬收的快遞流向區外佔比近83%，支撐廣西産品外銷超850億元。

　　“買全國、賣東盟”

　　數字時代，跨境電商成為快遞業務量增長的新引擎。

　　“歡迎來到直播間，今天的首飾款式、價格都很好，大家不要錯過……”日前，在南寧市五象新區的廣西東盟跨境電商總部基地，主播正用越南語給越南網友介紹産品。

　　200公里外，友誼關口岸，跨境電子商務公共清關中心內，工作人員在分揀線之間忙碌穿梭；貨運通關通道，運送跨境電商出口貨物的車輛井然有序排隊通關。

　　越南消費者在直播間下單的商品，正是通過這一輛輛跨境運輸車輛，兩天內送達越南境內的分撥中心。“買全國、賣東盟”的購物模式由此成為現實。

　　今年9月，國家郵政管理局出臺意見，從擴大跨境寄遞市場規模、建設跨境寄遞基礎設施、暢通跨境寄遞通道、創新跨境寄遞服務模式、優化跨境寄遞發展環境5個方面支持廣西打造面向東盟的區域性國際郵政快遞樞紐。

　　在各項政策的支持下，快遞企業各顯身手，探索跨境物流新模式：設立東盟前置集散倉，開啟“貨在南寧集，數在南寧報”跨境集散模式；引進跨境快遞物流“一單制”，實現跨境物流鏈路全程可視化、數字化；增加全貨機投入，開通多條國際貨運航線，中越專線産品最快可實現當日送倉，中泰陸運産品最快可實現36小時送倉……

　　“前三季度，我們航空貨郵吞吐量超過2萬噸，同比增長36.8%，約佔同期南寧吳圩國際機場國際（地區）貨郵吞吐量30%。”圓通速遞廣西區公司副總經理杜彬表示，公司正抓住“快遞出海”的東風，積極探索新的商業模式，搶抓市場新機遇。

　　今年前三季度，全區跨境寄遞量3428.37萬件，排全國第六位。我區加快打造面向東盟的區域性國際郵政快遞樞紐的成效逐漸顯現，目前已初步形成以南寧為中心，憑祥、東興等口岸為通道的“1+N”跨境寄遞模式。（廣西雲-廣西日報記者 羅 婧 通訊員 李建宗）