貴陽無人駕駛車從實驗室走向市場

　　3月8日，走進高新區貴州科學城園區，一輛“貴陽造”無人駕駛車在車道上“轉悠”，它不僅能計算出出行最短路線，當前方有人或車時，還會立即減速停下或轉向繞行。該無人駕駛車由高新區孵化的本土企業貴州翰凱斯公司研發生産，是典型的“智造”産品——車輛控制通過5G網絡進行，底盤設計充分利用了大數據技術，外殼和配件是通過3D印表機製造。由於無人駕駛車性能穩定，得到了來自美國、英國和德國買家的青睞，今年初，這些買家與翰凱斯簽下購買無人駕駛車的訂單。

　　目前，翰凱斯的無人駕駛車已從實驗室走向市場，該公司位於貴州科學城園區的廠房正在進行設備安裝和調試，下個月將投産，屆時其無人駕駛車的産量最高可達每年2000台。

　　5G為無人駕駛“係好安全帶”

　　作為全國首批5G試點城市之一，貴陽于去年底在全省率先開通5G基站。借此機遇，翰凱斯開展了遠程駕駛試驗，實現了基於5G的無人駕駛及遠程控制，如遇緊急情況，工作人員可在0.05秒內接管汽車控制，並把前進、加速、剎車、轉彎等指令傳到車輛上，為無人駕駛汽車安全行駛提供保障。

　　“全球無人駕駛測試的場地不足20個，除了因為設備貴，還因為測試需要政府部門在法律法規上提供支持。今年初，貴州科學城園區覆蓋了5G網絡，貴陽有了測試場地，有瑕疵都能通過實驗測試出來，讓我們不斷改進。”貴州翰凱斯智慧技術集團CEO喻川説。

　　現在在貴陽，不僅可以在貴州科學城園區測試無人駕駛車輛的敏銳程度，駕駛員還可在相隔10多公里同樣覆蓋5G網絡的室內，遠程遙控無人駕駛車輛，只需通過鍵盤，就能完成松手剎、踩油門、加速、減速、轉向等操作。

　　4個玻璃房匯聚“全球智慧”

　　走進翰凱斯的廠房，可以看見四個帶輪子的玻璃房裏，來自意大利、印度、埃及等國家的無人駕駛工程師正在電腦前寫演算法、設計外形。這些玻璃房可安放在任何地方，這意味著翰凱斯的廠房有時是生産場地，有時是工作室，有時是培訓無人駕駛工程師的教室。

　　從去年9月到現在，這裡作為全球首個無人駕駛工程師實訓基地，已開展3期培訓。該基地由翰凱斯聯合矽谷的在線教育平臺Udacity和日本無人駕駛開源軟體公司Tier IV共同打造。

　　“現在，院校內是沒有無人駕駛相關教育資源的，但無人駕駛又是一個需求量很大的行業，目前全球無人駕駛人才需求缺口達500萬人, 全能型開發人才僅佔比10%。”喻川説，在3期培訓中，翰凱斯拓寬了無人駕駛行業的信息渠道、銷售渠道，為全國培養了一批具有實戰操作經驗的無人駕駛工程師。

　　3D列印出“貴陽智造”

　　印表機能把汽車列印出來？聽起來有點不可思議，但翰凱斯無人駕駛車的底盤、外殼、許多零件都是通過印表機列印出來的。

　　“傳統汽車底盤需要400多個零部件，我們用3D列印，將很多零件合成一個整體，一次成型，不僅保證了其穩定性，更節約了人工裝配成本和時間成本。我們目前設計的無人駕駛車底盤只需要40個零部件，未來還計劃縮減到10個。”喻川説，貴陽在走一條高品質發展道路，翰凱斯也選擇了高附加值、高科技的智慧製造。

　　在翰凱斯的廠房裏，記者看到，翰凱斯的生産線是可以移動的，一輛工業無人駕駛車把多個工位“連結起來”，生産線不再是傳統的長條，它可以是蛇形的、可移動的，這就大大節約了廠房面積。（作者 王丹丹）