貴州省被列為首批交通強國建設試點

　　10月9日，交通運輸部召開視頻會議，正式啟動交通強國建設試點工作。貴州省與河北雄安新區、遼寧省、江蘇省、浙江省、山東省、河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治區、重慶市、新疆維吾爾自治區、深圳市一起被列為第一批交通強國建設試點。力爭用1-2年時間取得試點任務的階段性成果，用3-5年時間取得相對完善的系統性成果，打造一批先行先試典型樣板。

　　黨的十九大明確提出建設“交通強國”。前不久，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明確從2021年到本世紀中葉，我國將分“兩步走”推進交通強國建設，並列了“施工圖”：到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網”“兩個交通圈”；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

　　截至2018年末，貴州省公路總里程達19.69萬公里。其中，高速公路6453公里，普通國省道2.63萬公里；農村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉道4.59萬公里、村道8.36萬公里)，全省以高速公路為動脈、國省道路為經絡、縣鄉公路為支脈、通村道路為末梢的公路網絡基本形成。

　　貴州交通發生了歷史性變化

　　貴州相繼打出了“鐵路建設大會戰”“高速公路水運建設三年會戰”“‘四在農家·美麗鄉村’基礎設施建設—小康路行動計劃”“農村公路建設三年會戰”“農村‘組組通’公路建設三年大決戰”等一系列加快交通建設的“組合拳”，交通基礎設施建設跑出了“貴州速度”，全省交通發生了翻天覆地的變化，構建起了集水陸空于一體的綜合交通體系，成為全省經濟增速連續多年保持全國前列的強有力支撐。

　　快慢組合

　　高速鐵路建設引領鐵路系統大發展

　　2014年貴廣高鐵全線貫通；

　　2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成開通；

　　2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成開通；

　　2018年渝黔快速鐵路建成開通。

　　目前，貴州形成了以湘黔-貴昆鐵路為一橫、川黔-黔桂和水柏鐵路為兩縱、貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽至長沙段及貴陽至昆明段為三條射線的“一橫兩縱三射線”綜合鐵路網絡格局。全省建成鐵路達3598公里，其中，高鐵達到1261.8公里，9個市州中心城市中貴陽、都勻、凱里、安順、遵義、銅仁等6個已通高鐵。

貴黔高速公路鴨池河大橋

　　國省同構

　　高速公路建設架起公路交通網絡大動脈

　　至2018年末，全省公路總里程達19.69萬公里。其中，高速公路6453公里，普通國省道2.63萬公里；農村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉道4.59萬公里、村道8.36萬公里)，全省以高速公路為動脈、國省道路為經絡、縣鄉公路為支脈、通村道路為末梢的公路網絡基本形成。

　　干支結合

　　民用機場建設構築航空機場大系統

　　我省先後新增通航了銅仁鳳凰機場、遵義新舟機場、貴陽龍洞堡國際機場、興義萬峰林機場、安順黃果樹機場、黎平機場和荔波機場，全省機場佈局形成了以貴陽龍洞堡國際機場為樞紐的“一樞六支”總格局。

　　“十二五”以後，我省又相繼新增通航了畢節飛雄機場、黃平機場、六盤水月照機場、茅臺機場四個民用機場。結合原有機場，全省機場佈局形成了多層次、立體化的“一樞十支”格局，實現了運輸機場九個市州全覆蓋，其中，遵義市和黔東南州分別擁有2個機場。我省民用運輸機場佈局規劃為“一樞紐十六支”，另有威寧機場、黔北機場、盤州機場、天柱機場、羅甸機場和都勻機場在建或待建。

　　主輔結合

　　航道提級補短促進水運能力大提升

　　至“十二五”末，貴州烏江思林、沙坨樞紐500噸級升船機和構皮灘500噸級翻壩運輸系統相繼建成，南北盤江、紅水河(貴州段)航運擴建工程通過竣工驗收，全省以烏江和南北盤江為主的“兩主並舉”航道運輸結構形成。2016-2018年，清水江(錦屏-白市)高等級航道停靠點工程驗收營運，湄江旅遊航道建成通過驗收，我省“兩主一輔一補”的出省水運通道格局基本形成，全省水運通航里程達3744公里，其中高等級航道達到813公里，港口吞吐能力達1066萬噸。

　　新交通格局對全省發展大局産生深遠影響

　　縣縣通高速，高鐵時代到來，航空客運崛起，水路航運興起而形成的立體化交通優勢，讓我省千山萬水皆成坦途，凸顯大區位、引領大産業、促進城鎮化、助力大開放、助推大扶貧。

天黃高速(三穗至施秉段)全線通車

　　交通格局的改變

　　凸顯了貴州省戰略區位的新優勢

　　貴州周邊有重慶、四川、雲南、廣西、湖南5個省市區，現在貴州交通發生了巨變，周邊省市區之間的聯繫也非常便捷。

　　2018年，外省車流量6272萬車次，比2015年增長了1倍多；外省貨車流量1768萬車次，增長了75%。

　　國家規劃建設的南北向銀川—白色—龍邦口岸高速公路將寧夏、甘肅、陜西、重慶、貴州、廣西等廣大西部地區連接起來，全長2281千米，計劃2030年全線貫通，部分路段已開通運行；百色龍邦—越南高平—河內高等級公路正在積極推進。

　　渝貴快鐵、西渝高鐵已開通，西銀高鐵已納入國家“十三五”高鐵規劃項目。以高鐵和高速公路為主軸的銀川—西安—重慶—貴陽，由北至南的主軸發展帶框架漸趨成型，貴陽、遵義等省內大城市位於這條主軸帶，我省戰略節點地位更加凸顯。

　　交通格局的改變

　　促進了貴州省産業發展的“井噴”“泉涌”

　　交通大發展，推動旅遊井噴。

　　2018年，全年旅遊總人數9.69億人次，比上年增長30.2%；旅遊總收入9471.03億元，增長33.1%，自駕遊的人數5.67億人次，比上年增長21.6%。

　　立體化交通優勢，將我省的農村産業革命引向深入，通過認真落實“八要素”強弱項補短板，聚焦重點品種更大規模調整結構，圍繞市場需求提高農産品競爭力，推動“黔貨出山”。

　　2018年，全省種植業增加值1438.46億元，比上年增長8.0%。

　　隨著綜合交通體系的不斷建立健全，資金、人才等要素不斷向我省集聚，實現與我省特色優勢産業的結合。

　　2018年，全省工業總産值規模達到13290億元；工業增加值完成4378.9億元，比上年增長9%。

　　“兩高”路網

　　優化了貴州省城鎮空間佈局

　　隨著貴陽與廣州、昆明、重慶和長沙間高速鐵路的開通運營，以及不斷加密的高速公路網絡，黔中城市群和周邊四大城市群間形成的新交通格局，促進了幾大城市群的城鎮空間不斷拓展融合。

　　就我省來説，“十二五”以來，隨著全省綜合交通網絡不斷完善，其他八個市州與貴陽間的交通發展差距不斷縮小，九個市州間的一體化交通網絡逐漸形成，為全省大中小城市的協調發展編織了“金絲帶”。

　　交通格局的改變

　　拓展了貴州省對外開放的“朋友圈”

　　目前，貴州與190多個國家和地區建立了經貿往來關係，對外開放“朋友圈”不斷擴大，提升了招商引資吸引力，2018年引進省外各類項目7317個，實際到位資金10128億元，世界500強企業有230多家落戶貴州；增進了與世界各國的人文交流，貴州招收留學生的院校達20余所，來黔留學學生來自60多個國家和地區，全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局加快形成。

　　交通格局的改變

　　打通了貴州省決勝脫貧攻堅的“最後一公里”

　　自2017年8月全省啟動實施農村“組組通”硬化路建設以來，全省農村7.87萬公里、30戶以上村民組“組組通”硬化路建設全部完成。

　　這些交通“毛細血管”的疏通，改善了貧困地區生産生活條件，拉近了貧困地區與外界的距離，促進了農村産業革命向縱深推進，助推了農特産品“黔貨出山”，提振了貧困地區群眾的發展信心，成為了村民們發展産業的“脫貧路”“致富路”“幸福路”。貴州的交通“天亮了”，貴州百姓幹勁更足了、生活更美了。(本網記者 邵夢洋)