4月15日，中國船舶武船集團在青島基地向船東交付32.5萬噸礦砂船——ORE FUZHOU號。這是該集團全面復工復産後交付的首艘船舶。
“ORE FUZHOU”號船長340米，型寬62米，型深29.5米，結構吃水21.4米，續航能力25500海裏，具有節能、環保、經濟、可靠等特點，是我國礦砂運輸的主力船型。交付後，該船將用於巴西-中國航線鐵礦石運輸。
2018年3月22日，武船集團建造的世界最大礦砂船——40萬噸級ORE TIANJIN號在青島基地交付船東。武船集團相關負責人介紹，32.5萬噸礦砂船在前者基礎上，針對巴西淡水河谷各港口的主尺度和裝貨效率等要求，進行了裝卸貨優化設計。此外，該船配置的脫硫裝置，可將燃油含硫量降至0.1%，最大限度滿足航區環保要求。“ORE TIANJIN號可被看作是第二代特大型礦砂船，ORE FUZHOU號則是第三代。”
近年來，巴西與中國鐵礦石貿易日益密切，在一定程度上促進了我國特大型礦砂船建造事業發展。雖然受經濟環境影響，全球造船市場依舊低迷，但特大型礦砂船與一般散貨船相比，在運輸成本、環保措施等方面具備明顯優勢，市場前景看好。
據了解，2月12日，武船集團已向船東交付32.5萬噸礦砂船ORE YANTAI號。ORE FUZHOU號交付後，青島基地內還有10艘同類型船舶正在緊張建造。（湖北日報記者李源、通訊員蘆風軍、孫啟哲）
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