4月15日，武漢青山長江大橋上，中鐵大橋局工人正在進行大橋防撞護欄的線性調整。 （視界網 歐陽耀坤 攝）

3月16日，中鐵建大橋局參建十巫高速的員工通過“公空”聯運方式，順利返回十堰。 （圖片由中鐵建大橋局提供）

　　3月24日，武漢首個復工的橋梁工程江漢七橋工地上響起了機器聲；3月31日，當陽市謝花橋村數十台挖掘機一字排開，348國道改建工程“建養一體化”項目開工……時下，荊楚大地呈現一派“加油搶進度、復工建設忙”的繁忙景象，交通建設按下“快進鍵”。

　　把失去的工期搶回來，把錯過的機會找回來，把造成的損失補回來。截至目前，湖北省在建高速公路、長江大橋、航運樞紐、高鐵、機場等30余個重點項目全部復工，90%以上的國省幹線和水運項目復工，440個農村公路項目復工。

　　湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，3月份以來，全省交通系統一手抓防疫，一手抓復工，緊盯年度投資目標不動搖，統籌調度，掀起了交通工程項目復工建設高潮。

　　“空轉公”、包車、自駕多渠道返崗

　　重點交通項目復工走在全省前列

　　國家、省級重點交通工程是交通投資穩增長的壓艙石。早在3月初，隨著湖北疫情中低風險區逐步增多，湖北省交通運輸廳就開始謀劃交通工程建設復工復産，並成立專班，鼓勵、指導各地在做好疫情防控的前提下，有序推動復工，尤其是推進高速公路、長江大橋、機場、航運樞紐等一批重點工程復工。

　　3月初，湖北省正常交通秩序還未恢復，員工到崗成為復工復産的首要難題。為此，湖北省各級交通部門迅速行動，幫助企業想辦法。

　　十巫高速是湖北重點工程項目，有近2000名工人需要從全國各地返回十堰。“我們想坐飛機到西安，再包車回十堰。”3月10日，十堰市交通運輸局收到了中鐵建大橋局十巫高速項目部負責人劉濤的請求：88名遼寧籍工人擬分別從瀋陽、大連乘坐飛機到西安，然後公司組織大巴車去接。

　　“可以，請把復工人員名單發過來，我們立即設計線路。”十堰市交通運輸局積極支持項目復工，立即審批了“點對點”包車手續，發放了車輛通行證，並主動與西安市交通運輸局對接，制定了“空轉公”運輸方案，敲定了2趟航班抵達時間、人員名單、大巴車通行線路等細節。

　　3月16日，第一趟航班抵達西安咸陽國際機場，40名工人立即登上了在此等候的兩輛大巴車，一路馳騁回到十堰。3月25日，第二批48名工人也順利從西安回到十堰。“這些人大部分是技術骨幹，他們返崗後很快投入到項目建設中。”劉濤如是説。

　　3月18日，湖北除武漢外其餘縣市全部為低風險區，員工返崗進一步提速。

　　據了解，湖北省重點交通工程員工返崗主要分為兩種方式，一是有車一族憑健康碼綠碼自駕返回，二是在當地交通部門的支持下，採取“點對點”包車方式集中返回。為了早日復工，工人們克服重重困難。宜昌市交通運輸局相關負責人舉例，3月初，白洋、伍家崗長江大橋的一些工人從外省出發，繞道300多公里，順路將同事接上，有的工人星夜步行10公里，換乘2次火車，準點趕往包車集合點。

　　“大批工人安全返崗，為湖北重點交通工程安全有序復工打下堅實基礎。”湖北省交通運輸廳相關負責人表示，3月中旬，全省6座在建長江大橋全部復工，3月底，十巫、保神等全省10余條在建高速公路全部復工，鄂州機場、荊州機場、黃黃高鐵、鄭萬高鐵、雅口航運樞紐等一批重點項目也陸續復工。這批重點工程安全有序復工，為全省社會經濟復工復産作出了表率。

　　一個項目一個方案

　　既精準防疫，又抓緊復工

　　一手抓防疫，一手抓復工。隨著復工項目日益增多，湖北省交通運輸廳明確提出，各地必須把疫情防控作為頭等大事來抓，嚴格落實一個項目一個復工方案，確保做到防控機制、員工排查、設施物資、環境消殺、安全生産“五個到位”。

　　掃碼、測溫、消毒，4月12日，湖北日報全媒記者走進武漢北四環高速公路建設工地，44公里長的線路上分散著2000多名工人，每個人戴著口罩，伴隨著隆隆機器聲緊張作業。由中建三局承建的5-1標是最早復工的標段，已開工1個多月，現場有200多人施工。

　　“所有人都做了核酸檢測，確保安全無誤。”該項目部經理王江介紹，公司制訂了科學的復工防疫方案，提前準備了2萬多個口罩、500噸消毒液和數十瓶洗手液，每天測溫3次，消毒2次，工人們分批吃飯，分散住宿，每間宿舍不超過2人，實施封閉式管理，無特殊情況不許外出。

　　項目投資建設方——武漢交投集團相關負責人表示，截至4月15日，工人返崗率達100%，全員做了核酸檢測，每一個作業點、工棚實施網格化管理，每個工人起床後進行測溫，並報告網格員。進入、離開作業區再測溫，飯前、飯後勤洗手，工作期間必須戴口罩。

　　記者探訪多個重點交通工程發現，各項目部均準備了充足的口罩、消毒液等防疫物資，實施封閉式管理，早晚測溫消毒、分批就餐，保持1米以上距離。有的項目部甚至將工人們的私家車集中管理，有的還設置了物資中轉站，原料運到後，由項目部工人卸載，與貨車司機“零”接觸。

　　做好了防疫，復工復産就有安全保障。中鐵大橋局、中交二航局、中建三局等大型央企均表示，在交通部門的指導下，公司在鄂重點交通建設項目已基本恢復到疫前正常作業水準，下一步，將加大機械設備投入，提高作業效率，把耽誤的時間補回來。

　　4月10日，襄陽繞城高速南段漢江特大橋左幅順利合龍，比原計劃時間晚了不到1個月，這是自3月20日復工以來，項目部加班加點取得的重大成績。施工方中交二航局相關人士表示，下一步，項目部將在做好防疫的前提下，倒排工期，挂圖作戰，加大人員、設備投入，按照疫情前制訂的計劃目標，確保8月底實現大橋右幅合龍，絕不讓大橋竣工時間延期。

　　把失去的時間搶回來

　　各地掀起交通項目建設高潮

　　4月8日零時，離漢通道安全有序解封，宣告武漢在封閉76天后，回歸到全國交通“大家庭”。

　　交通秩序逐步恢復正常，也加快了全省復工復産的步伐。近期，各地交通項目紛紛上馬，掀起復工高潮。

　　4月6日，丹江口漢江大橋項目左岸施工現場焊花四濺，工人們正在緊張施工圍堰。漢江大橋位於丹江口大壩上游3公里處，是大壩上游首座橋梁，橋墩施工最大水下深度60多米，是十堰市重點督辦復工項目。

　　“堅持2020年完成179億元交通投資的目標不變。”十堰市交通運輸局局長夏樹應表示，該市通過“一項目一策略”細化復工方案、“一項目一專班”上門服務解難題等措施，推動交通建設項目快速重啟。目前，該市復工交通項目已有百餘個，復工率達100%。

　　荊州市計劃2020年完成公路水路投資130億元，其中續建的25個項目已全部復工；咸寧市在全市交通運輸工作推介會上，部署了2020年要建設的43個重大項目；宜昌市在3月30日之前，實現了一季度26個重點項目全部復工；南漳縣在4月1日敲定了2020年交通建設的盤子，開工建設國省幹線、農村公路、客運站場等18個項目，總投資13.47億元，創歷史之最。

　　“十堰、宜昌、恩施等地億元以上交通項目復工率達到100%。”湖北省防指企業服務組重點項目專班相關人士表示，在全省企業復工復産的行業中，交通基礎設施位居前列，復工率超過了96%。

　　湖北省交通運輸廳相關負責人表示，當前，全省交通系統將繼續抓好疫情防控，爭分奪秒搞建設，按照既定目標向前推進，爭取把疫情造成的影響降到最低。（湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 石斌 方慶）