施工現場 記者劉斌 攝

　　武漢光谷中心城地下空間項目是國內最長的地下空間走廊，也是全球規模最大的單個地下空間，被譽為“超級地下城”。“五一”期間，中建三局近千名建設者堅守崗位，日夜兼程搶工時、趕進度。5月6日，記者走進項目工地，親眼見證這座被稱為“地面地下、室內室外、功能佈局、交通市政”四維一體的“立體城市”是如何建設的。

　　10個標段同時施工

　　上午9時，記者來到光谷中心城地下空間項目的6A標段，現場分成不同區域，分別進行土方開挖、主體結構施工。安全總監肖飛正在巡視現場，不時提醒施工人員。“6A標段基坑，最深開挖處達25米。深基坑施工，尤其要注意安全。”

　　光谷中心城地下空間項目，位於光谷高新大道與高新五路之間，主要沿光谷五路、神墩一路、望月路等道路下建設，總建築面積近60萬平方米，相當於72個標準足球場，工程開挖量700萬立方米，可填滿7個“水立方”。

　　4月1日，全面復工復産後，為了實現年底完成主體結構施工的既定目標，項目的10個標段正在調整施工工序、全力趕工。

　　負責1、2、3、5、6A標段的總工程師李必軍介紹，地下空間設計為地下2層，局部含有夾層，主要用作商業、公共走廊、停車場、物流中心、綜合管廊、地鐵站及軌道區間等。

　　“一標段、二標段進展較快，主體結構早已完工，目前正在做主要道路排水設施，之後進行道路回填。”李必軍説，三標段的土方開挖達85%，5月2日進行第一塊底板墊層澆築，約400多平方米，做完墊層，再做磚胎模、防水基層處理；五標段目前在打樁，還有15天可完成樁基施工。

　　地鐵11號線、19號線“無縫對接”

　　早上，記者乘坐地鐵11號線到達光谷五路站，而11號線光谷五路站至光谷六路站的區間，就是光谷中心城地下空間項目的一部分。

　　據了解，光谷中心城地下空間整個項目的地鐵部分包括4站4區間，與11號線、19號線可實現“無縫對接”。其中，11號線已于2018年10月通車，光谷五路站、光谷五路站至光谷六路站區間位於光谷中心城地下空間一標段，車站和區間的上面便是未來的商業體。

　　李必軍説，一標段當初施工時，和地鐵集團積極配合，組織11號線東段鋪軌，主體結構施工時，預留封洞。未來，等到地下空間建成後，乘客可以從商業體直接進入地鐵站乘車，也可出地鐵站後，到地下空間逛街，十分方便。

　　地上公園，地下商場

　　據了解，光谷中心城地下空間的地面，還有一座在建的新月溪公園。交通、商業、管廊這些城市功能，都轉移到地下，地面設置綠化景觀、廣場和公園等，十分適合市民逛街遊玩。

　　項目相關負責人介紹，光谷中心城地下空間複合多樣的功能為有限的地面空間拓展出地下空間，集約高效利用土地資源，提高城市容量和土地價值。地下城市與地上城市互補融合，共同構成完整的立體城市空間集功能體系。

　　“核心區的中軸線是一條城市主幹道，道路等級高，車流量大，使兩側高密度開發地塊人流連通能力降低，對地面城市在空間上有一定的割裂。地下空間的設置，特別是公共交通走廊的設置是本項目的意義所在。”該負責人説，利用公共資源為中心城核心區提供不受環境、天氣、交通影響的人流導入路徑，在人行通道上消解了城市東西向溝通的不便，使道路兩側融為一體，不僅將周邊私有地塊進行連通，而且將文體設施納入到核心區的步行體系中來，整合城市公共資源，構成步行及公共設施的城市骨架。

　　地下空間不受地上天氣變化及地面環境的影響，在寒冷、雨雪天氣都可以為城市提供舒適、現代、綜合、一體的使用感受。（記者陶常寧 通訊員張嬋娟 王皎宇）