“在政策引領、需求牽引和技術驅動三方合力推動下，國內新能源船舶市場日新月異。”6月22日，中國船舶集團有限公司第七一二研究所電力推進事業部主任周淩輝對湖北日報全媒記者説。

　　“君旅號”創下多個業界第一

　　“綠色新能源船舶，能有效解決江河湖海的排放和環境污染問題，是未來船舶的發展方向。”周淩輝説。

　　6月23日晚，全國首艘千噸級純電動客船“君旅號”在武漢首航，標誌著長江綠色能源船舶時代開啟。

　　“‘君旅號’是一艘中型船，也算是內河電動遊船中的‘大塊頭’。”周淩輝介紹，“君旅號”創下多個業界第一：國內第一艘通過中國船級社認證的新能源船舶、國內第一艘裝載大容量高安全性船用動力鋰電池的客船、國內第一艘採用吊艙推進器的內河船舶。

　　周淩輝説，“君旅號”動力系統及産品均為七一二所自主研發，提供的緊湊型吊艙掌握了全部的自主知識産權，並首次將其應用在內河船舶上，打破國外壟斷。

　　“該船行駛1公里用電18度，每年減少碳排放約200噸、氮排放約60噸。假如現有長江上航行的約13萬艘船舶都推廣使用類似新能源推進的話，每年帶來的大氣減排效果將非常可觀。”周淩輝説。

　　“船舶動力新能源化”産值超千億元，亟待政策助力

　　“長江流域湖北境內約3萬艘船，佔整個長江流域船舶數量五分之一。”周淩輝説，“船舶動力新能源化”可帶動船舶設計、建造、裝備等相關産業發展，産值將超千億元。

　　預計到2021年，國內電動船市場規模將擴展到96.3億元，市場前景可期。

　　當前，電動船舶大規模推廣應用，受制于相關標準缺失、充電設施不完善等問題，需要多方合力解決。

　　“電動船的技術是成熟的，在內河湖泊，電動船舶的整個産業配套也可以實現。”周淩輝説，海上行駛，充電是難題，內河或者湖泊岸邊可以設充電站，解決電動船舶的充電問題。

　　“政府及行業主管部門可以借鑒純電動汽車和廣州、深圳等地的推廣經驗，研究在純電動船舶建造、電池租賃回收、運營等方面，出臺扶持政策，推動相關企業船舶改造的積極性，全力提升大氣污染防治和水資源保護成效。在船員配備、航運規則等方面，也應出臺相關管理辦法。”周淩輝説。

　　長江大保護，航運船舶電能替代勢在必行

　　“要踐行綠色發展理念，深入推進‘長江大保護’工作。推出國內首艘長江流域純電動客船，是我們踐行長江大保護戰略的具體行動。”湖北省船舶工業管理辦公室船舶與海洋工程處處長謝先偉對記者説。

　　湖北具有“黃金水道”的地域優勢，有完整産業鏈和核心研發能力的産業優勢，在長江經濟帶高品質發展政策引導和支持下，發揮優勢，整合資源，搶抓新能源船舶發展戰略機遇恰當其時。

　　目前，國內90%以上水運船舶都是採用柴油動力推進系統，燃油成本高，産生的碳、硫等排放僅次於燃煤發電廠和機動車輛排放。

　　“要充分發揮湖北優勢，打造綠色新能源船舶綜合示範區，完善運行機制，搭好示範平臺，加快推進船舶綠色智慧發展。”湖北省船舶工業管理辦公室負責人説。（湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 楊德義 周彌）