河寬水清、魚蝦成群。待一項大規模水環境治理項目按計劃建成投運後，水鄉風采將重現漢口鬧市。

　　一個多世紀以來，從“黃金水道”到漢口“龍須溝”，再到半明半暗的“排水渠”，黃孝河、機場河既哺育了城市，又因喪失自凈能力淪為城市之痛。

　　2019年8月，武漢市啟動總投資達51.85億元、迄今武漢規模最大的水務環保工程——黃孝河、機場河水環境綜合治理二期。

　　地下水庫，華中第一

　　7月1日下午，武漢市漢口常青公園一片泥濘、機器轟鳴。公園所在地下方，是常青CSO（合流制污水溢流）調蓄池，佔地面積超過2個足球場，最深處達14米，正在加緊建設。

　　這是黃孝河、機場河水環境綜合治理二期10個子項之一。

　　黃孝河、機場河，武漢市漢口片區的兩條主要排水河道，匯水總面積約130平方公里，主要流經漢口老城區。據了解，由於黃孝河、機場河雨污分流實施難度極大，武漢市暫時保留合流制排水管網。

　　但實測數據顯示，河流周邊的污水處理廠長期處於滿負荷運行狀態，雨季溢流更加嚴重。以常青花園周邊為例，降雨在6毫米以下時，合流制污水可進入漢西污水處理廠；降雨超過6毫米則溢流至機場河導致污染。

　　“調蓄池就相當於一個‘地下水庫’。”中建三局綠投公司常青CSO調蓄池項目負責人吳華波介紹，暴雨時，它能快速收集過載的雨水，防止城市內澇；乾旱天氣，能對河流補水，減少河流乾枯、惡臭。

　　一旦發生汛情，常青CSO調蓄池10萬立方米的容量可以快速收集雨水，減少城市漬水概率。整個二期項目中，這樣的“地下水庫”共有3個，總庫容達45萬立方米，規模為華中第一。根據測算，二期工程投運後，合流制污水年溢流頻次可控制在10次以內。

　　雨季初期的雨水，往往沖刷了泥沙、油脂，污染更嚴重。除雨水收集與調洪功能外，“地下水庫”還兼具高效沉澱的預處理能力。

　　“雨水進入調蓄池之前，大顆粒垃圾會經過格柵過濾，入池之後還會將泥沙分級沉澱處理，最終溢流入河的是清水。”中建三局黃孝河、機場河項目指揮長朱飛龍説，建成後對雨水的處理能力可達10立方米/秒，整體處理效率在國內領先。

　　黃孝河、機場河周邊是城市建成區，環境景觀要求高。湖北日報全媒記者了解到，常青CSO調蓄池項目採用“地上公園+地下水庫”模式設計，既節省城市空間，又美化市容市貌。根據設計方案，“地下水庫”調蓄池及強化處理設施的周圍，還將大面積植花種草，治理污染的同時，打造景觀節點。

　　施工防汛兩不誤

　　受疫情及汛期等多方因素影響，黃孝河、機場河二期項目全年有效建設週期僅為8個月。6月初，全體人員立下“目標不變、産值不變”軍令狀。

　　在常青CSO調蓄池現場，工地南北兩側，巨型水泥罐輸出的滾滾水泥漿，正通過35米高的三軸樁機注入淤泥深處；中軸線上，約50個支護樁裸露著樁頭，數十名工人拿著大錘反復敲擊鋼釬，進行樁頭破除。

　　“兩端繼續打樁，中部先開始冠梁結構施工，這是為了趕工期安排的工序穿插。”常青CSO調蓄池技術負責人杜禮珍介紹，復工後項目即開啟“不停工”狀態，6月25日正式進入主體結構施工，計劃2021年春節前完成結構施工，2021年5月即可試運行。

　　6月28日至29日，武漢市普降暴雨，常青CSO調蓄池仍施工如常。杜禮珍帶記者查看他們的施工“秘訣”：一條寬約50公分、深40公分的環形排水溝繞場流過，每個樁基施工處都設有排水管不停抽排。暴雨當天，項目部還啟動2台大型抽水泵，每小時抽水能力達100立方米，實現項目現場無積水。

　　“每天晚上10點，施工現場仍是燈火通明。任務在肩，不多做點事，心裏過意不去，捨不得走啊。”常青CSO調蓄池項目生産經理張詩雄介紹，有7名管理人員曾參與火神山、雷神山醫院建設，部分人員還參與維保及結算工作，才下“兩山”，立馬投入項目，每天工作超過15個小時。

　　截至目前，整個二期項目已有1000多名管理人員與建設者，比預期增加約40%。鐵路橋地下凈水廠、黃孝河CSO調蓄池、常青CSO調蓄池、後湖二期泵站等7個子項陸續完成基坑支護，進入主體結構施工階段，二期工程整體建設已完成約四分之一。（湖北日報全媒記者 張倩倩 通訊員 欒真 張飛）