原標題：再過3個月，荊州煤炭儲配基地將啟用 每年5000萬噸煤分運中部省份

8月14日，湖北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期陸域堆場土建工程及機電工程施工標段，建設者冒著炎熱酷暑加緊施工。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）

　　江陵縣馬家寨鄉的長江岸邊，一座佔地4511畝的巨型基地正在建設。

　　這裡是我國北煤南運大通道浩吉鐵路的重要中轉站，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地，總投資82億元，建成後每年可向中部多省中轉5000萬噸煤。

　　7月底，基地一期工程最重要的控制性工程——“翻車機房”封頂。8月14日，湖北日報全媒記者來到江陵，零距離探訪這座基地。

　　剛剛封頂的“翻車機房”，長101.45米，寬51.4米，高21.75米。這棟4層建築物有3層處於一個大型基坑中，僅一層露出地面。工人們正在忙著拆除混凝土模板，部分機電設備已運到現場，準備安裝。

　　“翻車機房”封頂，標誌著整個基地建設完成了關鍵一步。未來，經鐵路專用線運到此地的煤炭，到“翻車機房”後無需人工卸煤，“翻車機房”裏的重型翻車機，可以將整個火車車廂翻轉，把煤炭倒進坑內，再由坑底的傳送帶送往1公里之外的陸域堆場。

　　“翻車機房”的建設一波三折。

　　承建“翻車機房”的中交一航局項目負責人曹澤奮介紹，機房大型基坑深28米，距離長江不到1公里，距離荊州長江公鐵大橋的橋墩最近處才60米，這給建設者們出了兩個難題。

　　第一個難題，基坑比長江河床還要低，因此基坑底板必須趕在長江枯水期澆築完成，如果江水上漲，江水一旦貫穿基坑，隨時可能變成超大“管涌”。同時，基坑距離荊州長江公鐵大橋很近，開挖絕對不能影響大橋。

　　經過反復論證確定施工方案後，去年底基坑順利開挖完畢。由於基坑圍護特別結實，大橋絲毫沒受影響。今年1月，項目部專門組織了300余人的隊伍，準備春節期間先加班做一部分工作，正月初二後再大幹快上，將基坑底板澆注完成。

　　沒想到，新冠肺炎疫情突然來襲，給工程出了第二個難題。

　　“大批工人無法回來，只能依靠手頭這300多人了。”曹澤奮説。除了人員不足，生産物資也因交通阻斷難以進場。

　　汛期不等人。項目部、業主方、地方政府都行動起來，想方設法支援施工。從1月底到2月底，300多人連續奮戰，終於將2.5米厚、5000多平方米的底板澆築完成。

　　4月份全面復工後，外地工人陸續返回，施工開啟“白+黑”作業模式，“翻車機房”每長高一點，大家就安心一點，直到順利封頂。

　　走進堆場，“大”的感覺油然而生。整個堆場東西寬858米，南北長975米，相當於117個標準足球場的大小，可儲存300萬噸煤。堆場上，8條堆取作業線將整個堆場劃分為13個堆煤區，其中5個堆煤區已基本建成。8條堆取作業線中，有5條已安裝了大型鬥輪堆取料機，這種機器能將煤炭源源不斷地鏟到傳送帶上，輸送至江邊的6個3000噸級散貨進出口泊位。屆時，這裡將發揮鐵水聯運、水陸聯運優勢，將南下北煤分運到中部多個省份，大大緩解能源困局。

　　“最困難的時期已經過去。”曹澤奮告訴記者，現在工地上500多人正在按計劃施工，預計11月30日前完成翻車機設備聯動調試，屆時，基地將具備卸煤條件。（湖北日報全媒記者 彭一葦 通訊員 康三虎）