航天重工改造的無人駕駛礦車編組在礦區試運行。（通訊員 應福根 攝）

　　全會精神

　　堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，完善國家創新體系，加快建設科技強國。

　　提升企業技術創新能力。強化企業創新主體地位，促進各類創新要素向企業集聚。推進産學研深度融合，支持企業牽頭組建創新聯合體，承擔國家重大科技項目。

　　從解決“卡脖子”難題，到産品填補國內外市場空白，航天三江集團航天重型工程裝備有限公司（以下簡稱“航天重工”）大型礦用車研製技術逐步實現從跟跑、並跑到局部領跑。

　　“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的，必須立足自主創新、自立自強。”董事長虢勁松告訴湖北日報全媒記者，從誕生之日起，航天重工就擔負起裝備自給的國家使命，在服務經濟社會中實現企業發展。

　　鄂産超級礦車替代進口

　　亮黃色車身、6米高車頭、363噸載重。11月6日，走進孝感航天重工裝備産業園，工作人員正對一輛嶄新的“巨無霸”礦車進行調試。

　　“這是爆款産品，它的面世打破了國外重型礦車‘一統天下’的局面。”站立在363噸級礦用自卸車前，航天重工總設計師助理何適向記者講起研製背後的故事。

　　長期以來，我國露天礦、井工礦使用的設備，尤其是高端重型採掘、運輸設備，幾乎全依賴進口。“國産裝備關鍵技術‘卡脖子’，市場上只能受制於人。”當時，國外某品牌300噸級礦用自卸車每台售價3000余萬元，輪胎還需另外購買，每個輪胎72萬元，配件貴、耗時長，影響礦區生産。

　　“面向國家重大需求，打造國際知名的高端裝備製造與服務園區。”2012年，中國航天三江集團與孝感市達成協定，攜手建設航天重工裝備産業園，研發“國家急需、市場空白”的重型礦用工程設備。

　　按照國際慣例，從科研起步到實現量産，礦用重型機械設備研發至少需要5年。

　　“等不起、慢不得，必須全力追趕！”航天重工匯聚總部航天三江集團旗下各相關領域優秀人才，集中攻關，耗時僅一年，成功研發363噸級兩軸重型電動輪礦用自卸車。從此，我國同類産品不再依賴國外進口。

　　搶佔“無人運輸”風口

　　白雪皚皚的呼倫貝爾露天煤礦，一隊無人駕駛車隊來回穿梭，將原煤轉運到堆場。

　　“這是最新研製的5G+無人駕駛礦用卡車編組，5輛車編成一組，在5G網絡遠程控制下，負責轉運一個作業面的原煤。”無人駕駛項目技術負責人何適介紹，該項目2020年4月中標，上月通過國家安全評審，眼下正在礦區試運行。

　　“進軍無人駕駛領域，是我們面向科技前沿的一次重大佈局。”虢勁松説，包括5G+無人駕駛礦用卡車編組在內，航天重工已在礦山無人駕駛領域完成多個示範項目。

　　礦山招工難、人力成本高，對無人駕駛是剛需。在露天礦區，重型礦車24小時運行，安全風險大，智慧礦山是發展趨勢。

　　機會是給有準備的人。2020年3月，國家發改委等八部委聯合印發意見，到2025年露天煤礦要實現智慧連續作業和無人化運輸。業內人士表示，這將創造一個千億級市場。

　　這個千億級市場包括既有車輛改造和無人運輸車輛研製，航天重工都已完成技術儲備。

　　前進、轉彎、上坡、裝載……載重290噸的無人駕駛礦用卡車一氣呵成，完成一整套動作。該車輛由航天重工改造，技術人員在普通礦車上搭建無人駕駛控制系統，礦用自卸車即可實現“裝、運、卸”完全無人自主運行。

　　“這套系統還可實現有人駕駛和無人駕駛的即時切換。”航天重工相關負責人透露，明年將推出無駕駛室的無人駕駛礦車，效率更高、功能更強。

　　研發百噸搬運車改寫歷史

　　擱置整整30年的上灣煤礦投産了！這個特大型礦井順利投産的背後，航天重工研製的“雙百”搬運車功不可沒。

　　神東集團上灣煤礦位於內蒙古鄂爾多斯，煤層平均厚度7.9米至9米。受制于採煤技術，不能將這塊優質煤田“吃幹榨盡”，煤礦遲遲未投産。

　　“當時最大的採煤裝備只能採7米左右，頂層1米多的煤層完全浪費掉了。”航天重工特種裝備副總設計師唐先兵説，別小看這1米多的煤層，一年下來損失數以億計。

　　2017年3月，航天重工中標神東集團8.8米超大採高智慧成套裝備，研發可載重100噸的支架搬運車和鏟板搬運車（簡稱“雙百工程”），唐先兵擔任該工程總設計師。

　　神東的條件頗為“苛刻”：車架要輕、強度要高，能在寬6米、高4米的地下巷道中自由轉向；研發時間僅9個月，年底前交付。

　　歷時8個多月，100噸蓄電池防爆鏟板搬運車和100噸液壓防爆支架搬運車順利下線。“它改寫了國內外液壓防爆支架搬運車載重80噸的歷史，讓我國井工礦綠色礦山新能源産品邁進了新時代。”業內專家評價。

　　虢勁松表示，“十四五”期間，航天重工將持續提升技術創新能力，在破解“卡脖子”難題中展現央企國家隊的擔當作為。（湖北日報全媒記者 江卉 陳春保 通訊員 應福根）