原標題：我省力爭公路危橋三年“清零” 今年已動工747座危橋改造年內增至1200座

麻城黃土咀危橋改造現場。 （湖北日報全媒記者 戴輝 攝）

　　閱讀提要

　　一座座安全、便捷的橋，是群眾的期盼。2020年，湖北省交通運輸廳啟動史上最大規模危橋改造行動，計劃用三年時間，全面完成現有6108座危橋改造任務。目前，首批危橋改造項目已動工，改造747座危橋，到2020年底，危橋改造動工數量將達到1200座。建立長效機制除隱患，讓危橋成為惠及群眾的“連心橋”。

　　一條東河環繞英山。在英山縣雷家店鎮躍進村，74歲的村民陳方新坐在河邊一塊石頭上，看著河中熱火朝天的工地，大橋一天天“長”高，老人笑得咧開了嘴。

　　自從躍進大橋動工，每天來河邊逛一圈，成了老人的習慣。他1985年參建的老橋，如今已成危橋拆除。“當時石塊、砂子等都是肩挑手扛，橋墩打5米地基已經很深了。”看著新躍進橋，橋墩粗、地基深，橋面寬又長，老人讚嘆不已，建成後將解決當地百姓6公里繞路之苦。

　　眼下，湖北省正開展一場聲勢浩大的危橋改造殲滅戰，如此大規模集中消滅危橋，在湖北省尚屬首次。2020年已動工改造747座危橋，到2020年底，危橋改造動工數量將達1200座。到2022年，將完成危橋改造6108座。省交通運輸廳計劃通過3年努力，力爭實現公路危橋全部“清零”。

　　一座座安全、便捷的橋，如同和煦的陽光溫暖人心。近日，湖北日報全媒記者實地探訪危橋如何消除隱患。

　　危橋改造迫在眉睫

　　“這橋，到了非拆不可的地步了。”順著躍進村支書龍寶玉手指的方向看，一座殘垣斷壁的橋梁橫在河道，幾次洪水沖刷，該橋先封閉後拆除。

　　老躍進橋建成于1985年，長110米、寬6.5米，為石拱橋，30多年風雨，橋墩嚴重沉降下陷，更嚴重的是橋面已開始斷裂，出現多處裂縫。2016年、2020年兩次洪水衝擊下，該橋橋墩沉降已導致橋面傾斜。經第三方檢測機構檢測，鑒定為五類危橋，認為該橋垮塌風險極高，已無法保留，應拆除重建。

　　在湖北省廣大農村，像躍進橋這樣的危橋不在少數。湖北省境內水網湖區密集，橋梁眾多，但早期橋梁建設標準偏低，在役橋梁“老齡化”現象嚴重，橋梁改造工程投入不足，加上超載超限損害，導致湖北省公路危橋數量居高不下，危橋改造速度跟不上需求，嚴重影響出行安全。

　　2019年，湖北省4萬多座橋梁中，危橋總數居全國第二。從危橋的分佈地段看，廣大的農村公路佔比最高。“讓群眾有橋可過、過得安全，交通部門責無旁貸。”省交通運輸廳公路管理局負責人張磊説，危橋一直是農村公路的“短板”，很多橋是上世紀八九十年代農村“人工造”，加上近年自然災害頻發，導致橋梁存在安全隱患，“解決歷史欠賬，危橋改造迫在眉睫。”

　　“國家隊”進場造精品橋

　　一座110米長的橋，鑽機鑽下20米深的孔，保證橋墩牢牢“焊”在河床上，這是11月11日在英山縣新躍進橋施工景象。“新橋在原址上‘平移’了100米，為簡支梁橋，6個橋墩保證新橋使用壽命達到50年。”中鐵大橋局項目負責人汪丹兵説，新橋有12米寬，兩輛校車可對向而過，大型拖拉機過橋都沒問題。

　　昔日危橋成為惠及百姓的“連心橋”。目前，新躍進橋正進行墩臺樁基礎施工，進度為30%。該橋計劃明年3月建成通車，屆時將一橋串起飛躍村、東明村、友誼村等7個村莊，為8000多群眾日常生活及出行提供便利。

　　據了解，橋梁安全等級分為五級，此次危橋改造範圍重點為三至五級。根據“一圖一橋一策”的方案，三級以下基本為加固修繕，四五級危橋一般要拆除重建。

　　“國家隊”進場成亮色。與以往“作坊式”造橋不同的是，2020年湖北省危橋改造項目以“國家隊”唱主角，大兵團作戰，採取打捆統一招標、統一設計、統一標準、統一監管、統一驗收模式，積極推廣集約化、工廠化、裝配化、綠色化理念。目前，這種設計施工總承包模式，正在黃岡、潛江等地推廣。

　　在潛江市，按照“統一捆綁、統一招標、統一設計、統一推進”的原則，全面推行EPC建設模式，對所有公路危橋整體打包，將公路橋梁改造工程設計、施工和“5年養護”進行統一招標，選擇具有建設、管理、養護經驗的企業全過程參與危橋改造。2020年，該市對436座公路橋梁全面檢測評估，摸排出53座公路危橋，正全力集中攻堅、集中改造。

　　“工廠化預製，裝配化施工……不僅提高橋梁品質，還加快進度、提高效率。”張磊説，優選施工能力強、品質信譽好的中鐵、中交等“國家隊”參與危橋改造，能發揮“橋梁醫生”專長，對當地橋梁消危整體謀劃，做到橋梁設計標準化、施工專業化，打造精品橋。

　　一座橋，一核心一方案

　　2020年，3年全面消除危橋的號角已吹響，荊楚大地，一座座危橋將變成便民利民的精品橋。

　　危橋改造連著民心，關乎民生，改造後的橋梁如何建立長效管理機制？記者在麻城市三河口鎮找到答案。

　　該鎮舉水河支流上，一座40年曆史的黃土咀橋被鑒定為四類危橋，已被拆除重建。繁忙的施工場地，原址正在建設一座新橋。每天，麻城交通部門會同監理單位，嚴查建橋的打樁、混凝土澆築、鋼筋捆紮、預製梁製作等各個工序，重點督辦危橋施工進度、安全。該橋年底建成後，將給汪家衝村、和鋪村等6個村1.2萬群眾帶來出行便利。

　　“以每座橋為核心，制定專門維修、管護方案，扎牢農村交通安全的籬笆。”麻城市交通運輸局副局長曾文介紹，新建或修繕加固的橋梁，後期將全部納入專門的養護管理，實行橋長制，聘請專門人員負責橋梁的管護。

　　目前，黃岡納入全省“消危行動”項目庫橋梁1262座，其中農村公路橋1089座，是湖北省危橋改造數量最多的地市。黃岡明確提出“三年任務、兩年清零”，截至10月底，該市“消危行動”共完成危橋改造214座，在建319座。

　　為保證公路橋梁“三年消危行動”建得成、管得好，省交通運輸廳公路管理局出臺系列規定，委託專業設計單位出版消危設計通用圖、危橋加固技術指南等。對於拆除的危橋，按照50年壽命的標準新建每一座橋梁。對於改造後的橋梁，全部實現檔案管理，落實資金專人負責，跟蹤橋梁後期使用以及維護保養情況。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 朱醒民）