位於鄂城樊口的網營物聯供應鏈中心。

鄂城樊口眾聯現代物流園內，工作人員駕駛電動叉車在貨架上取貨物。

網營物聯供應鏈中心的順豐速運鄂州中轉場，智慧化分揀系統有序運轉。（本版圖片均為湖北日報全媒記者 薛婷 通訊員 汪新建 攝）

　　向東，全貨運樞紐機場啟航在即；向西，目前湖北省最大規模的在建港口工程——三江港開始試産，而居於兩者之間的鄂城樊口正乘勢而上，10余家企業近兩年來或落子佈局，或轉型創新。近日，湖北日報全媒記者前往調研，感受現代物流快速聚集在這裡帶來的動能之變。

　　頭部牽引 打造智慧供應鏈

　　11月30日晚9時許，位於樊口街道旭光北路的網營物聯供應鏈中心，各大倉庫燈火通明，生産線上一片繁忙。循著發動機的轟鳴聲望去，一輛輛裝滿快件包裹的貨車進進出出。

　　兩年前，富春集團旗下知名電商物流運營商網營物聯落子鄂州，投資5.8億元打造區域性分撥、電商、倉儲、數據、供應鏈金融一體化智慧物流全産業鏈服務平臺。

　　頭部牽引，變化立現。今年7月，佔地200畝的供應鏈中心甫一投運，就吸引順豐速運、滴滴旗下橙心優選等上下游核心電商企業入駐。

　　佔地5萬多平方米的順豐速運鄂州中轉場，3條智慧分揀生産線上，一個個快件在少量人工輔助下，“坐”上傳送帶“各歸其位”。

　　“我們24小時生産不停歇，11月分揀超400萬件。雙十一高峰時，一天的量就有20萬件。”現場負責人徐輝介紹，自動化分揀快速精準，效率提升至以前的5倍以上。

　　滴滴公司疫後跨界電商品牌“橙心優選”主攻社區生活用品團購，進駐供應鏈中心租用近萬平方米的高標準倉庫。當晚11時至次日清晨，200多人通宵作業。

　　智慧分揀，貨車“上樓”。“12.5萬平方米倉庫中有9.7萬平方米是坡道庫，大貨車可通過坡道直接開進2樓倉庫，滿足貨物快速週轉需求。”網營物聯鄂州供應鏈中心負責人陳為説，投運4個多月，招商效果好于預期，還有多家電商企業正在積極接洽中。

　　傳統轉型 打破“鋼鐵飯”依賴

　　樊口水陸交通發達，自古便是商家必爭之地。近年來，該區域借新舊動能轉換之機，淘汰了一批鋼鐵、礦石、水泥等附加值低且環保影響大的項目，關停傳統企業30多家，並推進重型機械、工程塑膠管材等行業技改。

　　實體産業轉型，傳統物流跟著變。超凡碼頭的3個泊位總長370米，有6台吊機、可滿足5000噸船舶停靠，是鄂州目前最大的立式碼頭，此前主要承接鄂鋼和宏泰鋼鐵鋼材、廢鋼等大件運輸。

　　受疫情和汛情影響，超凡碼頭的業務量大受影響，加之三江港試運行加劇貨源競爭，僅靠裝卸已無法適應大勢。為此，碼頭開啟集裝箱運輸，並新徵300畝地，在316國道旁新建鋼材大市場、物流交易大樓，讓交易從線下轉到線上。

　　“鋼材物流成本大，利潤薄，轉型勢在必行。”崢嶸偉業負責人何年華感受頗深。30多年前，他在樊口租地從事傳統鋼材貿易，現有自營貨車30輛。一年前，他買地65畝，投資2000萬元建設廠房和辦公樓，與國內知名公司合作，從鋼材貿易商向分揀、末端配送轉型。

　　眼下，5棟鋼結構和多功能廠房通過基礎工程施工驗收。“貨運機場建在家門口，沒理由只抱著‘鋼鐵飯’。”50多歲的何年華説，下一步將擇機追加投資，購買冷鏈車，進軍冷鏈物流。

　　模式創新 暢通“最後一公里”

　　徐光輝在黃石從事品牌糧油銷售代理10餘年，在電商浪潮帶動下，初嘗線上銷售甜頭。兩年前，他又開始向倉儲配送延伸，投資5000多萬在樊口新建24畝的眾聯現代物流園。

　　物流園啟用5個多月，便與阿裡巴巴零售通合作建立鄂東南區域倉，形成集儲存、訂單收發貨等功能于一體的現代倉儲物流中心。

　　走進近萬平方米的倉庫，一排排高位貨架上，各種品牌糧油碼放在標準化托盤上。遇裝卸貨時，只需按個按鈕，可自由升降的電動叉車直接將托盤送至登車橋裝車。

　　線上銷售好，線下配送快。“現在進入高峰，線上銷售兩天就賣了此前半個月的量。”徐光輝説，拖盤互換省去人工搬貨環節，物流成本大大降低。此外，公司擁有自營車輛16台，創新“統倉統配”模式，正與農夫山泉、伊利牛奶、陳克明麵條等食品相關行業代理商洽談合作，提升從倉庫到門店“最後一公里”的配送效率。

　　“進駐物流園的各家代理商因多頭跑導致低效配送或配送能力‘吃不飽’，將有望得到解決。”鄂城區委常委、樊口街道黨工委書記楊光榮介紹，當地聚興物流正與寶武集團歐冶雲商合作建設倉儲基地，依託物聯網等全新技術打造集倉儲、貨物監管、加工服務等於一體的第四方物流監管平臺。（湖北日報全媒記者 戴勁松 夏中華 通訊員 劉進新 汪新建）