封閉管道不讓臟水入江。（湖北日報全媒記者 戴輝 攝）

　　長江枝江段，浪花拍岸。岸邊，鋼引橋伸出45米長的“雙臂”，將兩艘洗艙躉船“擁入”懷中。這就是宜昌化學品船舶洗艙站。

　　12月27日，贛長江1號等兩艘油船、化學品船停靠在躉船旁，正在洗艙，成為智慧化宜昌洗艙站的首位“客戶”。

　　洗艙站，防治船舶污染的重要設施。這座長江首座智慧化的洗艙站有啥尖板眼？湖北日報全媒記者上船一探究竟。

　　一鍵智慧洗艙

　　仍散發著油漆味的新躉船上，鋪設著密密麻麻、各種顏色的管道。紅色管柱上對接著軟管，發出水泵抽水的“咚咚”聲，水管連接到贛長江1號船的船艙。

　　贛長江1號，一艘3000噸的運油船正在進行洗艙，以清洗船艙內殘存的柴油。

　　“裏面的洗艙機正在360度旋轉噴水，隨後還將噴灑蒸汽等，24小時的洗艙過程實現無人進艙。”因規程要求，記者不能進艙，項目部相關負責人李曉輝向記者描述艙內情況。

　　聽説是“無人洗艙”，贛長江1號船長李佳傑驚訝不已。“以前我們自己洗艙要10多人，總是被刺鼻的氣味嗆得流眼淚。”

　　“現在洗艙只要一個人操作即可，秘密就在樓上。”李曉輝領記者來到躉船二樓控制室，這裡有個控制臺。

　　控制臺上的顯示屏上，畫面實時切換，工程師正在操作洗艙步驟。“這個智慧管理系統，殘液抽吸、危險氣體置換、洗艙機預洗、洗艙污水收集及駁運等，實現了一鍵控制，降低了洗艙作業安全風險，保證不讓一滴臟兮兮的‘洗澡水’流進長江。”李曉輝説。

　　記者看到，洗艙有殘液清掃、危險氣體置換、洗艙機預洗、抽預洗水、蒸汽蒸倉等9個環節，系統能自動糾錯，實行一鍵洗艙作業。

　　年洗艙600艘

　　除了洗艙，化學油污廢水、廢氣如何處理？答案在管道上。

　　在岸邊的廊道上，從躉船引出9種不同型號、顏色的管道。李曉輝介紹説，黑色管道抽送生活污水、灰色管道抽送油污，還有酸溶液、苯等均用不同管道傳送到1.3公里遠的污水處理廠。這個新建的污水處理廠專處理化學品，能將廢氣轉化為乾淨的空氣和顆粒物。比如，惡臭氣體集中收集並採用濕式—幹式除臭工藝（多級洗滌噴淋塔+UV光解+活性炭吸附）進行處理。

　　李曉輝介紹，有的化學品如甲苯，有劇毒且易燃、易爆炸。因此，所有化學品均通過分類管道運輸至污水處理廠，全封閉轉運，杜絕洩露風險。而且，廢污水經處理後，部分污水滿足回用水標準，回用於船舶洗艙，達到綠色環保、循環利用的目的。

　　目前，宜昌洗艙站一年洗艙量為600艘，污水預處理能力為500立方米/天。

　　洗艙水全鏈條監管

　　12月26日，全國人大常委會通過長江保護法，將從2021年3月1日起施行。其中，水污染防治有專門章節，這讓長航集團董事長張銳對建設長江洗艙站更有信心。

　　“通過洗艙站建設，形成保護母親河的硬約束機制。”張銳透露，長航集團以洗艙站建設為主要內容的“長江綠色航運建設”，已被列為“交通強國”建設試點工作之一。

　　大力發展高效綠色內河航道，也是湖北開展交通強國建設試點重要內容。宜昌海事局負責人表示，將以一批洗艙站建成為契機，加強聯合監管，建立船舶污染物轉移聯單制度，強化洗艙水産生、接收、轉運及處置全鏈條監管模式，依法管控和查處非法洗艙、偷排洗艙水等行為。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 胡安梅 郭葳）