原標題：“一起一降”提升為“比翼齊飛” 武漢天河機場實現雙跑道獨立運行

　　“國航8219，地面靜風，跑道04L，可以起飛！” 1月4日7時35分，隨著湖北空管分局西塔臺管制員發出起飛指令，武漢天河機場04L跑道上的飛機開始加速滑跑，隨後抬輪、離地、直衝雲霄。與此同時，在距西跑道2100米的04R東跑道上，東航2545航班也在東塔臺管制員的指揮下起飛升空。兩架飛機在東西跑道上“比翼齊飛”，標誌著武漢天河機場雙跑道獨立運行模式正式啟用，機場整體運行效率進一步提升。

　　2016年8月18日，武漢天河機場第二跑道投入使用。基於航線安全間隔考慮，現有的兩條跑道一直採用“一起一降”的隔離運行模式。隨著航班量快速增長，單跑道離場容量已趨近飽和，無法滿足天河機場發展的需求。

　　近年來，深圳、杭州、鄭州、昆明等地機場均啟用雙跑道獨立運行模式。在確保飛行安全的前提下，兩條跑道同時起降飛機，相互之間不影響、整體運行更高效，飛機排隊等候起飛的情況得到有效緩解。

　　2020年底，天河機場確定分三階段實施雙跑道獨立運行模式：一是對機場地面滑行程式進行優化，升級機場導航設備，合理安排機位停放；二是將進港航空器落地間隔由6公里縮小至5.6公里，試運行雙跑道同時起飛、單跑道落地模式；三是運行一段時間後，研究實施雙跑道獨立平行進近方案。

　　湖北機場集團相關負責人説，雙跑道獨立運行模式實施後，不僅提升了雙跑道的運行效率，解決了航班扎堆起飛排隊的問題，也為機場時刻容量的下一步評估和調升，提供了依據和可能，更好地滿足公眾出行需求、服務地方經濟建設。2020年12月30日，天河機場獲國家民航局批復，航班高峰小時容量標準由39架次提升為42架次，預計今年航班量將進一步增長。（湖北日報記者李源、通訊員潘熠、孫呈）