2月17日，正月初六淩晨，星光閃爍，城市尚在“熟睡”。距武漢市中心50公里的陽邏街，京東大道武漢亞洲一號物流園裏，天狼倉的“人機CP（夥伴）”忙得不可開交。

　　天狼倉，京東物流智慧倉群之一。2500平方米的分揀車間裏，京東研發的智慧設備機器人——“天狼”多層穿梭車，不停地將貨物送到揀貨員身邊。自從4年前京東物流首個天狼倉落地武漢，每年數百萬件電子産品從這裡發往華中各地，遇到“6·18”這樣的促銷日，日單量超過8萬。

　　每天，武漢天狼倉的首批貨物須在破曉前分揀完畢，之後迎著朝陽奔往城市各個角落。

　　科技讓快遞“飛”起來

　　每秒6米！9米高的天狼倉立庫裏，每件“坐”上穿梭車的商品，都以這樣的速度起跑。

　　淩晨5時，天狼倉裏，穿梭車與軌道的摩擦聲、提升機的啟動聲、料箱與傳送帶的碰撞聲相互交織，從不停歇。

　　這一邊，灰色的庫存料箱在傳送帶上源源不斷地流過；另一邊的工作站，天狼倉的經理趙傑速讀著螢幕上的信息，右手從庫存料箱裏拿出幾部紅米手機，左手拿出幾張電話卡，放入藍色的揀選料箱中，操作速度之快、手眼並用之協調，令人大開眼界。

　　當藍色的箱子滿載商品後，會立刻被傳送到下一站——打包線，等到白班同事上班後，再將商品一一分箱打包。

　　計時顯示，一部手機從立庫出發到被運送至打包線，最快只需要6分鐘。

　　人機協作處理海量訂單

　　今年，京東第9次開展“春節也送貨”，還新增了除夕到大年初三送貨，這讓趙傑和同事們更為忙碌。

　　至淩晨5時20分，仍有新訂單涌入。“武漢人愛熬夜‘血拼’，晚上10時至11時下單特別‘猛’，早起購物的也多。”為此，京東華中設置了晚11時、11時15分兩個生産“波次”，確保這兩個時點前下單的商品能在第二天送達。

　　在6號工作站前，保留著揀貨員朱常衝在去年雙11立下的小目標，基礎單量5400，挑戰單量6300。工作站旁，“站”著一位特殊“工友”——黃色的六軸機械臂。“去年雙11，它一天分揀了8000余件。”

　　連續4年的“6·18”“雙11”，武漢天狼倉團隊“人機協作”順利完成運營目標。趙傑坦言，在天狼倉投用前，這些日單量都是不可能完成的目標，“以前完成同樣的單量至少需要六七十號人，現在一般15個人就能搞定。”

　　4年間，武漢天狼倉存儲能力從零起步到最高110萬件，個人工作效能提升5倍以上，8個小時揀貨量達5000件。

　　物流改變生活方式

　　談起“被科技改變的工作方式”，趙傑深有感觸，他的微信運動從“王者”變“青銅”了。在純靠人工分揀的那幾年，趙傑和小夥伴們每天拉著揀貨車，8個小時最多揀貨1000件，常以4萬步“笑傲”微信運動好友圈，相當於競走30公里。現在，他卻經常“墊底”。

　　物流技術的迭代，讓快遞越跑越快。目前，在包括武漢在內的200多個城市，京東自營配送小件商品上午11時前訂單，當日送達；晚上11時訂單，第二天上午送達，讓越來越多的人享受著“上班前下單，下班後收貨；睡覺前下單，醒來後收貨”的極致體驗。

　　快遞業的發展，不但改變著商品生産銷售模式，也改變著人們的生活方式。來陽邏工作這幾年，趙傑親眼見證了陽邏小鎮的變化，隨著京東物流亞洲一號二期、三期的投入使用，陽邏成了重要的物流基地，而包括他本人在內，早已離不開網購。

　　物流飛速發展的背後，折射出線上經濟、數字經濟的迅猛崛起，成為中國經濟轉型的鮮明亮點。

　　淩晨5時30分，拂曉將至，武漢天狼倉的打包線上，藍色箱子已滿滿噹噹。趙傑等人的工作即將結束，最早8時，他們分揀的商品就能發出了。（湖北日報全媒記者 肖麗瓊）