7月16日下午，隨著一聲汽笛長鳴，滿載食品包裝罐等物資的中亞班列75179次列車從武漢市東西湖區吳家山車站緩緩啟動，一路向西北而行，通過新疆喀什轉公路運輸，前往烏茲別克斯坦首都塔什幹。這意味著湖北再添一條面向中亞國家的多式聯運大通道。
4年前，武漢就已開通至塔什幹的直達中亞班列，通過新疆霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦，終到烏茲別克斯坦塔什幹，出境通道不擁擠的情況下12天左右可以抵達。這次的多式聯運有何不同？湖北鐵路集團國際聯運公司主管張琳介紹，從新疆霍爾果斯口岸出境，途經四個國家，走的是“折線”，運輸距離更遠，且如今霍爾果斯口岸十分繁忙，貨物出境需要排隊，對於企業來説，每多等待一天，運費就會增加。
從運輸距離來看，新通道從新疆喀什換乘汽車出境，途經中國、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦三個國家，路徑更像是一條直線，距離更近，武漢報關後不需要在口岸等待，綜合運輸成本能降三成，運輸時間縮短5天左右。
業內人士介紹，受貿易政策影響，各國對不同交通方式運輸的不同産品關稅不同。此次公鐵聯運，對於貨主企業和買方來説承擔的稅費成本更低，更有利於“湖北造”進入中亞。
未來，湖北工業製品、服裝、卷鋼將有望沿著這條通道持續走向烏茲別克斯坦。而烏茲別克斯坦的乾果、刺繡、香料等優勢産品也有望通過這條通道入境中國。 （記者胡祎、實習生何書揚、通訊員張俊）
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