中鐵五局承建的鄭萬高鐵香樹灣隧道全隧貫通 供圖 巴東縣融媒體中心

　　國際在線湖北消息（高鈺姍 通訊員 譚遠志 焦國斌）：5月22日，由中鐵五局承建的鄭萬高鐵重難點控制工期工程——香樹灣隧道全隧貫通，標誌著我國軟弱圍岩隧道大型機械配套施工取得重大突破，為我國長大鐵路複雜地質隧道大型機械配套大斷面快速施工積累了寶貴經驗。

　　香樹灣隧道橫穿重慶巫山縣與湖北巴東縣，全長12475米，隧道地質結構複雜多變，隧道穿越泥岩夾砂岩、破殘積粉質粘土等地層，受構造影響，岩體較破碎，隧道Ⅳ級和Ⅴ級軟弱圍岩佔比達99%，施工遇主要風險為圍岩軟弱變形坍塌冒頂等風險，施工難度大，安全風險高，屬高風險軟弱圍岩隧道。

　　中鐵五局鄭萬高鐵二分部項目經理譚澤意介紹，軟弱圍岩大斷面隧道大型機械配套施工一直以來是我國長大鐵路複雜地質隧道施工的技術難題。香樹灣隧道主要以軟弱圍岩為主，施工中，中鐵五局鄭萬高鐵項目以大型機械配套施工為主，採用信息化、智慧化管理，引進了全電腦三臂鑿岩臺車、半自動拱架安裝臺車、混凝土濕噴機組、高壓注漿機、鑽注一體錨桿鑽機、自行式仰拱棧橋、多功能防水板臺車、自動溫控噴淋養護臺車、整體移動式溝槽模板等數字化、智慧化及信息化先進的配套設備，配套開展軟弱圍岩超前高壓劈裂注漿、漲殼式預應力中空注漿錨桿、初期支護早高強噴射混凝土、二襯襯砌智慧帶壓分層澆築、防水板自動鋪設等施工工藝，既保證了施工安全和工程品質，又加快了施工進度，實現了連續14個月軟弱圍岩月掘進突破100米大關，創下Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍岩月掘進145米新紀錄。

　　香樹灣隧道全隧貫通，標誌著鄭萬高鐵湖北段建設取得重大進展，為全線如期開通運營奠定了基礎。據悉，鄭萬高鐵全線818公里，設計時速350公里每小時。其中湖北段全長286公里，施工難度最大，預計2022年建成通車。屆時從重慶到鄭州只需4個小時左右，將極大地促進沿線人文交流和經濟社會發展。