原標題：專家展望地下空間綠色建造新理念新技術——“地下農田”“地下機場”來了

　　地下停車場、地下商場、地下空間走廊……眼下，地下空間已經成為城市空間開發的重要部分。如何讓地下空間更綠色？地下空間開發如何更科學？如何讓地下空間更新穎？6月17日至18日，全國地下空間綠色發展高峰論壇在漢舉行，500余名業內人士分享、探討了地下空間綠色建造的新理念、新技術。

　　地鐵換乘不用繞來繞去

　　地下空間的開發，必須更加人性化。中國工程院院士、軍事科學院國防工程研究員周豐峻舉例説，一些地鐵換乘站換乘時繞來繞去，甚至走幾百米，十分不方便。他介紹，在莫斯科庫爾斯克廣場之下，有三個地鐵站與火車站換乘。四個站點在地下並不平行，而是錯開斜向交叉相連。“乘客去哪一個站點都只需要走斜坡就直接到達，實現便捷換乘。”

　　“地下空間的開發標準很重要。”上海市政工程設計研究總院總工程師王恒棟舉例説，德國地下空間開發標準完備，包括管線材質的埋入深度等都有十分詳盡的標準、要求。

　　“地下空間是隱蔽工程，而隱蔽工程的維護相對困難，因此工程品質和標準化就顯得格外重要。”王恒棟説，為便利後期運營維護，我國必須完善地下空間開發的相關標準，包括法律法規。目前，我國對於地下綜合管廊等方面的立法還處於起步階段，這不利於地下空間的科技開發與利用。

　　地下空間不能一味貪大

　　地下空間是挖得越深、開發的面積越大越好嗎？

　　中科院武漢岩土力學研究所研究員伍國軍結合武漢長江新城地下空間的開發利用提出思考。根據長江新城的規劃，以地下15米、30米為界限，將其地下空間分為淺層、中層和深層三檔。因為防洪、農業、生態等要求，各空間又分為了禁建、限建和適建區。根據研究，淺層地下空間開發地鐵、地下商業、停車和小型市政工程，效益最好。

　　伍國軍透露，根據用地指標、功能需求和人均指標分析，長江新城未來人均地下空間面積適宜指標為15立方米到20立方米。“科學分析規劃，才能實現城市地下空間的開發建設有序開展、有機生長。”

　　地下農田、地下機場令人期待

　　地下空間還只是功能單一的停車場、商場、隧道嗎？如果這樣認為，那你就落伍了。

　　高峰論壇上，發佈了全國範圍徵集到的一批優秀地下空間創新大賽作品，其中不乏湖北元素。中建三局在武漢承建的華中地區規模最大的濱江地下環路，其13條匝道銜接地面道路，串聯起2.3萬個停車位。在武漢，還有中國首條深層污水傳輸隧道工程大東湖深隧項目，華中最大的地下凈水廠黃孝河鐵路橋地下污水處理設施。在建的光谷中心城中軸線區域地下公共交通走廊及配套工程，總建築面積約53.23萬平方米，是目前全球最大的單個地下空間……

　　除了優秀設計項目和優秀科技成果，展示出的一批地下空間概念設計作品腦洞大開，讓人充滿期待。

　　中建地下空間有限公司的倉筒式停車場與建築樁基相結合的設計方案，採用直徑10米的空心大樁代替實心樁，空心樁內可以停車，一舉兩得。河海大學提出的地下智慧農場方案，利用反射太陽光和LED照明，建設多層立體的地下智慧田地，西安建築科技大學在設計中提出了“地下鳥巢”新概念地下飛機場。該設計中，地面的圓心處是飛機出入口。圍繞圓心呈放射狀是多條外延跑道。飛機降落後到圓心處出入口“坐電梯”，在地下一層、二層載客、卸客，在地下三層儲存、檢修。這能節約大量的停機坪面積，還能同時運轉多條跑道，提高機場運行效率。（湖北日報全媒記者 週三春 通訊員 熊政綱）