原標題：開通15條國際貨運航線通達四大洲 鐵水聯運二期下月試運行串起中日歐 武漢港崛起為“國際港”

製圖 職文勝

　　備受矚目的武漢陽邏國際港水鐵聯運二期項目即將於8月1日啟動試運行。7月6日，武漢市面向全球推介水鐵聯運項目，為港口型國家物流樞紐建設新舉措“升溫預熱”。海鐵聯運新通道的開闢，將進一步提升武漢的綜合交通樞紐職能。

　　■ 開通定期國際貨運航線15條，打造民航客貨運門戶“雙樞紐”

　　武漢正全力織密“鐵水公空”交通樞紐大通道，客流量、貨運量、跨境電商量等創出新高，交通樞紐功能越來越明顯，城市能級和輻射力不斷拓展。

　　武漢天河機場國際貨站，叉車來來回回進出搬運貨物，機場的貨運業務十分繁忙。

　　7日早上5時21分，一架AM9007航班從天河機場起飛，飛向墨西哥。今年5月8日，武漢—墨西哥城貨運航線開通，這是天河機場開通的第14條國際定期貨運航線，每週執飛兩班。

　　“自開航以來，墨西哥航線飛了15個航班，出口貨量約480噸，進口貨量10噸，已遠超出預期，其中出口貨物主要有工業用品、醫療用品、防疫物資以及跨境電商貨物等，主要目的地為墨西哥並輻射哥倫比亞、秘魯以及巴西等地區，由於中墨兩國並無其他直航航班，因為此航線在武漢的運行意義非凡，由於艙位需求旺盛，自第三季度起我們將逐步加大運行頻次，大幅增加進口貨量，加深與武漢當地企業的合作，進一步促進兩國之間的貿易往來。”墨西哥航空中國區首席代表介紹。

　　長江日報記者了解到，2021年武漢機場新開國際貨運航線5條，目前武漢機場擁有定期國際貨運航線15條，通達四大洲。今年還將進一步穩固優化貨運航線網絡，重點開發武漢至一帶一路沿線國家的貨運通道。

　　武漢機場搶抓貨運物流機遇，2021年上半年，湖北機場集團航空物流公司完成貨量9.4萬噸，其中國際貨量累計完成5.4萬噸，較2019年同期增長129.9%，跨境電商進出口票數突破2836萬票，是2019年同期的80倍。

　　《武漢市構建高起點規劃體系工作方案》提出，打造民航客貨運門戶“雙樞紐”，加強與鄂州花湖機場的聯動。

　　在武漢天河機場機坪區域，第三跑道配套機坪工程正在進行土方開挖，未來將在武漢機場建設36個遠機位及相應的機位滑行通道及服務車道。

　　湖北機場集團戰略發展部相關負責人介紹，基於未來需求，超前謀劃建設天河機場第三跑道及配套機坪，也是為了滿足今後湖北“客貨雙樞紐”的佈局發展。

　　據了解，天河機場第三跑道及滑行道系統規劃位於機場東面，在已建成的第二跑道東側處，長3200米、寬45米。同時配合第三跑道工程擴建空管工程，將建設武漢區域管制中心工程等。

　　在鄂州花湖機場，每天伴隨著轟隆隆的機器聲，上百輛運輸貨車來回穿梭，碾壓機、挖掘機運作不停，放眼皆是一片熱火朝天的建設場面。

　　隨著年底校飛日期越來越近，近期，鄂州花湖機場建設進度再向前跨越一大步，16萬平方米的地平板建設已全部完成，鋼結構已封頂，整個機場順利完成主體框架搭建，內部裝修正在緊張進行中。鄂州花湖機場建成後，將是全球第4個、也是亞洲和我國第1個專業貨運機場，未來將與天河機場一起組成客貨雙樞紐佈局。

　　今年夏航季，武漢機場破歷史紀錄新開濟寧、濰坊、敦煌、嘉峪關、張掖、唐山、徐州、萬州、中衛、梧州、武夷山、凱里、巫山等13個國內新航點，持續完善國內航線網絡。從武漢到國內重點城市的航班密度明顯提高，旅客出行便捷性大幅增強。目前航班量達到日均近590架次，日均旅客量約7萬人次。

武漢市四環線主線正式貫通，連接北四環與東四環的青山長江大橋也同步貫通。四環線全長約148公里，將有效改善武漢城市圈交通條件，成為串起武漢市主要産業帶和物流帶的重要交通要道。長江日報記者李子云 攝

　　■ 半年開出多列特色中歐（武漢）班列，鐵水聯運二期項目下月試運行

　　7日早上5時27分，滿載電子産品、汽車零配件、防疫物資等的X8015次列車，從武漢吳家山站安全開出，將由阿拉山口出境，駛往德國杜伊斯堡。這是今年開出的第82列中歐（武漢）班列。

　　截至2021年6月30日，今年上半年漢歐班列實際發運148列，計14006標箱，其中去程80列，計7862標箱；回程68列，計6144標箱，貨值約54.6億元。

　　武漢漢歐國際公司負責人介紹，半年來，武漢陸續開通至意大利米蘭、波蘭羅茲烽火科技等特色專列，並積極籌劃開行跨境電商和國際郵包專列，鐵水聯運國際班列等項目，充分發揮武漢鐵、水、公、空立體交通優勢。今年預計開行400列。

　　《武漢市構建高起點規劃體系工作方案》提出，建成武漢長江航運中心，統籌鐵、水、公、空等運輸通道，強化多式聯運。

　　7月6日，武漢市面向全球推介陽邏國際港水鐵聯運二期項目，該項目位於陽邏經濟技術開發區。項目建設主要包括三大部分：碼頭作業區改造為可靠泊“1140”船型的集裝箱泊位；鐵路裝卸場滿足2條裝卸作業線整列作業，年作業能力40萬標準集裝箱；附屬作業區為水鐵聯運工程提供配套增值服務。

　　7日上午，記者在陽邏國際港水鐵聯運二期項目建設現場看到，建設如火如荼。天藍色的場橋矗立在堆場的中間，碼頭堆場和碼頭平臺各種設備正在緊張安裝中。在碼頭的水工部分，一台碼頭岸橋已安裝完成，正在進行設備調試，第二台碼頭岸橋正在進行主結構拼裝。

　　武漢新港委負責人介紹説，陽邏國際港水鐵聯運二期項目是長江幹線港口12個重點水鐵聯運設施聯通項目之一，對於武漢建設港口型國家物流樞紐城市、加快打造“五個中心”具有重要意義。該項目于去年8月1日開工以來，克服了一系列堵點、難點問題。今年8月1日試運行後，將形成“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”的一體化格局，徹底在漢打通水鐵聯運“最後一公里”。

　　當前，陽邏國際港水鐵聯運二期項目正在進行試運行前的各項籌備工作。

機場物流貨運工作人員將貨物放入航班客艙，滿足了大宗貨物的物流需要。長江日報記者詹松 通訊員楊永勇 攝

　　■ 集裝箱吞吐量穩步提升，新開多條遠洋航線，武漢港真正成為國際港

　　6月24日，“華航2航”裝載72輛轎車從日本名古屋抵達陽邏港，在吳家山中心站搭乘中亞專列抵達蒙古國的烏蘭巴托市，“日本—武漢—蒙古”海鐵聯運正式啟動。

　　日本貨物在武漢實施集裝箱國際中轉聯運，對接中歐班列（武漢）、中亞班列，形成東北亞—武漢—西亞、歐洲的國際物流、貿易新通道。以武漢為橋頭堡，加快國際物流及分撥基地建設，推動國際經貿合作。

　　2019年11月28日，武漢開通至日本集裝箱直達航線。武漢至日本直航是長江中上游地區第一條真正意義上的對外直達班輪航線，使武漢真正成為國際港，成為中國中西部出海口。

　　武漢推動直航日本，成為打造國內大循環、國內國際雙循環的戰略連結重要載體。

　　今年1至5月，這條航線累計完成18個往返航次，運輸箱量達2187箱。武漢將依託這條航線，促進國際貿易發展，開通國際中轉業務。

　　今年前五個月，武漢港完成集裝箱吞吐量108.46萬標箱，提前實現目標過半。武漢港集裝箱吞吐量在全國港口排位提升到第19位。

　　下一步，武漢將繼續推進港航基礎設施建設，提升物流服務輻射能力，拓展航線、加密航班，推進省域水運以武漢為樞紐的一體化發展，大力推進水鐵聯運、公水聯運、大宗貨物散改集運輸。預計到2023年，武漢港集裝箱吞吐量達到350萬標箱。

武漢陽邏港集裝箱港區江面船舶穿梭往來，碼頭上岸橋吊機不停地將船舶上的集裝箱往卡車上裝卸，運輸車輛川流不息。 長江日報記者高勇 攝

　　■ 城市圈高速公路加快建設 交通同城便利出行

　　7月6日，在武漢至陽新高速公路項目主線所經過的鳳蓮大道上，記者看到，正在建設的高架橋宛如一條長龍蜿蜒在道路正中間，道路上方在進行蓋梁混凝土澆築，便道上車輛穿梭來往。

　　項目生産副經理張佳鑫介紹，項目有8公里左右與鳳蓮大道並行，為最大程度減少對交通影響，高架橋墩柱部分由常規4根圓柱，優化為2根矩形墩柱。

　　武陽高速（武漢至鄂州段）項目，起于武漢繞城高速公路鳳凰山互通，跨越武漢和鄂州，止于武陽高速黃石段，九成以上為高架橋，雙向6車道設計，設計速度100千米每小時。

　　從鳳蓮大道繼續往前行駛至武鄂交接界處，便可見一條沿梧桐湖蜿蜒而建的鋼棧橋，全長2.8公里。它作為梧桐湖大橋水上施工的唯一通道，是大橋主線施工時主要材料設備運輸的生命線。

　　當前，梧桐湖大橋係梁已全部在汛期前成功“出水”，目前墩柱澆築以及箱梁架設正在同步施工中。武陽高速武漢至鄂州段建成後，將增加一條東南向的快速通道，從武漢光谷到鄂州市區僅需20分鐘；全線建成投用後，預計武漢至南昌的通行時間最少可節約1小時。

　　這只是武漢加快交通“放射線”建設的一個縮影。

　　武漢和周邊城市的高速公路建設在不斷推進中。在武漢的西北向，武大高速大悟段羊角山隧道施工現場，機械轟鳴，一派火熱。“這是全線唯一的一座隧道，全長約1.1公里。”湖北長江路橋有限公司項目副經理孫毅介紹，武大高速大悟段全長48公里，去年10月開工建設，現全線已進入施工高峰期。

　　武大高速總長126公里，是漢孝交通同城重要一環。武大高速通車後，大悟到武漢僅需1小時，同時與京港澳高速、滬蓉高速、麻竹高速形成“井”字形高速路網。（長江日報記者汪文漢 王謙 通訊員蘇慶豐 張祥）