開欄的話

　　2013年7月21日，習近平總書記視察武漢新港陽邏集裝箱港區時指出，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。去年至今，黨中央先後作出推動長江經濟帶發展的重大決策和新時代推動中部地區高品質發展的意見。

　　陽邏，這個長江中游最大的深水良港，國內國際雙循環的節點，在國家、省、市多個重大利好加持下，一再被提及，正成為武漢在國家戰略上大展拳腳的新舞臺。

　　盛夏時節，湖北日報推出“武漢副城崛起 行走陽邏”，多視角展現陽邏作為長江新區副城核心承載區的主動擔當、作為和巨大潛力，為讀者捧出一個開放內陸新高地的騰飛圖卷。

　　7月25日，武漢市新洲區，陽邏國際港水鐵聯運二期項目建設如火如荼。

　　天藍色的場橋矗立在堆場上，各類設施設備正在緊張安裝中。水工區域，碼頭岸橋正進行設備調試和主結構拼裝。

　　8月1日，這個全球矚目的水鐵聯運項目將啟動試運營，充實“武漢港吞吐量錨定500萬標箱”的底氣。

　　陽邏，作為武漢長江新區的核心承載區，正加速崛起一座國際級港口，成為大武漢最具潛力的“黑馬”之一。

　　水鐵聯運二期項目加速實施

　　港口是擁抱江海、探索世界的起點。

　　武漢的港口，將內陸與江海相連，奠定了武漢航運史上的千年繁華。

　　今時今日，當鐵路遇上港口，九省通衢之地將迸發出怎樣的新活力？

　　7月6日，武漢市舉辦陽邏國際港水鐵聯運二期項目推介會，向全球展示陽邏國際港的全新形象。

　　該項目位於陽邏經濟技術開發區，主要包括三大部分：碼頭作業區改造為可靠泊“1140”船型的集裝箱泊位；鐵路裝卸場滿足2條裝卸作業線整列作業，年作業能力40萬標準集裝箱；附屬作業區為水鐵聯運工程提供配套增值服務。

　　“陽邏國際港再次站上國際舞臺。”項目負責人、武漢中遠海運港口碼頭有限公司總經理邱金城難掩內心激動。他説，受疫情影響，一些國外船東、貨主無法親自參會，但均委託國內代理出席，足見對陽邏國際港水鐵聯運項目的重視程度。

　　新洲區委主要負責人介紹，新洲區始終把水鐵聯運項目作為帶動區域經濟高品質發展的重點項目來全力推動建設，推進一期項目及多式聯運海關監管中心項目建成後，傾力推進二期項目建設。

　　武漢新港委負責人説，陽邏國際港水鐵聯運二期項目是長江幹線港口12個重點水鐵聯運聯通項目之一，對於武漢建設港口型國家物流樞紐城市、加快打造“五個中心”具有重要意義。該項目今年8月1日試運行後，將形成“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”的一體化格局，徹底在漢打通水鐵聯運“最後一公里”。

　　屆時，陽邏國際港將成為武漢以水鐵聯運為基礎、構建國際物貿新通道的重要節點。

　　助推武漢港吞吐量邁向500萬標箱

　　硬體設施不斷完善的同時，如何充分用好陽邏在武漢建設長江中游航運中心、打造中部樞紐港的特殊地位？

　　答案是做好“水文章”、對接“鐵資源”。

　　6月18日和6月24日，華中港航集團“日本—武漢”集裝箱江海直航班輪“華航漢亞1”“華航漢亞2”分別搭載28台和72台日本進口整車抵達陽邏港一期碼頭。

　　6月29日，這100台進口整車從漢西車務段吳家山站乘坐中亞班列（武漢）前往蒙古國首都烏蘭巴托，標誌著“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯運物貿新通道正式啟用。上半年，武漢港完成集裝箱吞吐量129.37萬標箱，佔年度目標任務超過60%。

　　這麼多集裝箱乘船來到武漢後，如何高效、快捷將貨物運輸到全國各地甚至全球各地？最具優勢的渠道是鐵路，通過江海直航“牽手”通達全國的鐵路網絡，以及中歐班列、中亞班列，為武漢打造新時代“九州通衢”打開想像空間。

　　“一系列國際物貿新通道的構建，將為武漢港‘十四五’期間實現吞吐量500萬標箱，以及‘十五五’期間邁向‘億噸大港，千萬標箱’的目標夯實基礎。”卓爾控股旗下通商集團總裁謝炳木説。

　　“武漢將繼續推進港航基礎設施建設，提升物流服務輻射能力，拓展航線、加密航班，大力推進水鐵聯運、公水聯運、大宗貨物散改集運輸。”武漢新港管委會相關負責人説，陽邏國際港將在一系列重要部署和舉措中起到關鍵性作用。

　　千億級“港口航母”踏浪遠航

　　“武漢的區位優勢無與倫比，但交通優勢不會自然而然地形成，更需要精心編制交通網絡。”中南財經政法大學教授葉青認為，一座城市只有把自己安裝在輪子上、插上翅膀，才能夠騰飛。

　　有了鐵路的陽邏國際港，一方面可以成為“一帶一路”無縫對接的內河港口，直接參與外循環。另一方面，可以成為內循環中東西南北水陸物流的分撥中心，比如北糧南運的分撥中心。

　　陽邏積極融入“雙循環”新發展格局，不僅推動自身實現高品質發展，也在相當程度上助力鞏固武漢全國交通“天元”地位。

　　6月30日，湖北省港口集團有限公司（簡稱省港口集團）在武漢正式成立，標誌著全省港口資源進入一體化發展新階段。

　　省港口集團的前身，武漢港航發展集團有限公司自2018年起紮根陽邏。整合後的省港口集團實現“三個倍增”：港口貨物吞吐能力倍增，從1億噸增長至2.05億噸；碼頭泊位數倍增，從68個增長到179個；碼頭分佈的岸線里程倍增，從720公里增長到1545公里。

　　“融合全省優勢港航資源，以陽邏為原點，輻射發散全省、全國乃至全世界，未來發展值得期待。”湖北省政府相關負責人指出，以陽邏為核心的港口整合，是推動長江“黃金水道”産生“黃金效益”的重要舉措，也是實現由散變聚、由弱變強，從根本上打破湖北港口發展瓶頸的重大改革，將助力“九省通衢”區位優勢更好融入新發展格局。（湖北日報全媒記者 李源 通訊員 黎雲 熊航賜）