7月28日21時12分，編組50輛、滿載湖北及武漢生産的童車、棉紗、鞋油、家電等民生産品的75151次列車，從漢西車務段吳家山站開出，駛往烏茲別克斯坦塔什幹，預計12天左右抵達。

　　該趟班列是武漢首開至烏茲別克斯坦塔什幹的中亞班列。

　　吳家山車站貨運負責人郭佩介紹，為做好此趟班列的開行工作，車站根據國際班列開行計劃，開通綠色通道，與中鐵現代物流科技股份有限公司、中鐵聯集武漢中心站、武漢海關等路內外單位和政府部門密切配合，同步優化受理、配車、報關、裝車等各項作業流程，全力確保班列及時編組、對位、挂出及準點開車。

　　中鐵現代物流科技股份有限公司相關負責人表示，烏茲別克斯坦農産品及礦産資源豐富，生活資料消費需求旺盛，開行這一中亞班列基於兩地産業互補性強的特點。此外，直達的運輸模式，減少了武漢本地出口産品在西安、鄭州中轉環節，為企業節約運輸成本的同時還將運輸時間壓縮5—7天。

　　據了解，烏茲別克斯坦是位於中亞的內陸國家，是世界上兩個雙重內陸國之一（雙重內陸國指的是本國是內陸國而且其周圍所有的鄰國也是內陸國的國家，世界上的雙重內陸國有烏茲別克斯坦和列支敦士登）。該國是世界第六大棉花生産國和第二大棉花出口國、世界第七大黃金生産國，同時也是區域內重要的天然氣、煤、銅、石油、銀和鈾生産國。烏茲別克斯坦是著名的“絲綢之路”古國，歷史上與中國通過“絲綢之路”有著悠久的聯繫。

　　作為“一帶一路”、長江經濟帶的交匯點，武漢是中歐班列的重要節點城市。5月20日，武漢首開至哈薩克斯坦中亞班列，652噸自行車、家用電器、布料等民生産品運往哈薩克斯坦阿拉木圖。6月29日，武漢首開至蒙古烏蘭巴托“鐵海聯運”汽車專列，100輛日本生産的汽車由日本名古屋港出發，從武漢陽邏港上岸，再搭乘該趟班列前往烏蘭巴托。（長江日報記者汪文漢 通訊員蘇慶豐 肖一鳴）