原標題：陽邏國際港水鐵聯運項目開港通車 “最後一公里”打通，助力武漢打造新發展格局重要樞紐

8月1日，陽邏國際港水鐵聯運項目開港通車。長江日報記者李永剛 攝

　　8月1日上午，陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目開港通車。

　　當天上午9時30分，停靠在碼頭作業區3號泊位的集裝箱船“漢海2號”輪汽笛長鳴，1號岸橋啟動裝卸作業，鋼鐵巨臂從船上精準抓取一個集裝箱，吊起後越過船舷，放置在無人駕駛集裝箱卡車上。作業指令通過指揮調度中心遠程下達後，無人駕駛卡車依據智慧演算法自主識別周邊道路環境，沿著規劃路線自動駕駛前行，開往目的地。

　　同一時間，在水鐵聯運碼頭鐵路作業區，編組50大櫃，滿載防疫醫療物資、電子電器、汽車零部件、機械零部件、裝有50個集裝箱的中歐班列（武漢）從武漢港站發車，經阿拉山口出境，預計18～20天后抵達德國漢堡、杜伊斯堡。

　　陽邏港水鐵聯運項目開港通車，打通了武漢市的鐵路和水路運輸間“最後一公里”，實現了中歐班列（武漢）與“黃金水道”的無縫連接，有利於湖北打造成為國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略連結。

　　武漢新港委規劃處處長劉冬姣説，該項目實現了“四個同場”，即鐵港同場，徹底解決水鐵聯運一期項目的瓶頸問題；運營同場，港區作業和站區作業集成在同一空間內，便於調度；查驗同場，真正在同一區域內實現“一關三檢”；信息同場，打破航運、鐵路等相關領域的信息壁壘，提高轉運效率，真正實現“箱不落地”。

　　中南財經政法大學教授過文俊説，陽邏港水鐵聯運項目成功運營，體現“5G+”相關數字技術的應用，有利於推動傳統港口向綠色智慧港口轉型，促進多式聯運和現代物流提檔升級，體現了武漢積極探索先進製造業與現代服務業深度融合，以鐵水聯運的加快發展為契機，進一步促進沿江水港、陸港、空港整合發展，開拓陸水聯通、水水相連、江海直達、沿江捎帶新的航運格局，提高貿易功能、口岸功能、服務功能，對湖北武漢進一步提高對外開放水準、深度融入“一帶一路”建設將起到重要推動作用。

　　該項目由武漢中遠海運港口碼頭有限公司建設運營，2020年8月1日開工，一年時間建成開港通車。（長江日報記者汪文漢 通訊員黎雲）